Новости

Новости | Политика | Бизнес | Культура | Криминал | Спорт | Борисовчане | Интервью | Вне города
Архив:
2007: апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2008: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2009: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2010: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2011: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2012: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2013: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2014: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2015: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2016: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2017: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2018: январь   февраль  

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

20.02.18 Начальник цеха с зарплатой от 6 тысяч рублей требуется на завод по сборке автомобилей Geely.

Пилоту - от 20 тысяч рублей, спортсмену-инструктору - от 4500. Топ вакансий с высокими зарплатами .

FINANCE.TUT.BY посмотрел, каким специалистам прямо сейчас готовы платить больше четырех тысяч рублей.

Начальник цеха с зарплатой от 6 тысяч рублей требуется на завод по сборке автомобилей Geely. Место работы находится в деревне Пересады Борисовского района.

Читать полностью:  https://finance.tut.by/news581829.html



Категория: Бизнес | источник: https://finance.tut.by/news581829.html | обсудить | Печать
15.02.18 В Москве пока не знают цену борисовских Атласов

Сегодня «КП в Беларуси» озвучила цену на борисовский кроссовер Geely Atlas в России. По сведениям газеты, полученным в одном из неназванных автоцентров российской столицы, машина будет стоить $14 200.

Это значительно дешевле, чем минимальная белорусская цена, объявленная в конце минувшего года — $17 600.

Однако наша попытка подтвердить информацию «КП» не увенчалась успехом.

Менеджер автосалона, который предлагает на своем сайте специальную (акционную) цену на Geely Atlas в 820 000 российских рублей ($14.200) до 18 февраля (!), сообщил EX-PRESS.BY, что Атласы белорусской сборки еще к ним еще не поступали. По его словам, о цене лучше справляться в апреле 2018 года.

Менеджер еще одного московского автосалона ответил, что ни о цене, ни о комплектации борисовских кроссоверов Geely Atlas ничего пока сказать не может, поскольку поступление этих машин предполагается «ближе к лету», но предложил приобрести по сходной цене китайский кроссовер Chery российской сборки за 760 000 рублей РФ ($13 420).

Причем граждане России, которые свой предыдущий автомобиль сдадут в утиль, могут купить такой кроссовер еще дешевле.

Автор: Иван Дымковец.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
29.01.18 "Фребор" и АГУ обрели новых руководителей

Намедни "Фребор" и "Борисовский завод" Автогидроусилитель "получили новые руководители.

Так, на пост гендира ОАО" Борисовский завод "Автогидроусилитель" назначен Сергей Климович. А УП "Фребор" возглавил Сергей Мороз.

БРИК

Категория: Бизнес | источник: https://vk.com/feed | обсудить | Печать
24.01.18 "БЕЛДЖИ" прорабатывает возможность производства электромобилей

Возможность производства электромобилей в СЗАО "БЕЛДЖИ" прорабатывается, сообщил на пресс-конференции председатель Государственного комитета по науке и технологиям Александр Шумилин, передает корреспондент БЕЛТА.

"По Государственной программе инновационного развития Беларуси на 2016-2020 годы в 2017-м введено в эксплуатацию 20 производств. К числу самых значимых, конечно, относится производство по сборке легковых автомобилей на предприятии "БЕЛДЖИ". Сейчас решаются вопросы локализации, сбыта. Забегая вперед, могу сказать, что мы уже прорабатываем вопросы производства электротранспорта, электромобилей в том числе на "БЕЛДЖИ". Эти разработки ведутся как в НАН Беларуси, так и непосредственно с китайскими компаниями", - сказал Александр Шумилин.

Также среди значимых проектов 2017 года председатель ГКНТ назвал биотехнологический комплекс по микроклональному размножению растений в Центральном ботаническом саду НАН Беларуси, новый дрожжевой завод в Слуцке. На проектную мощность в 2017 году вышли 10 инновационных производств, в том числе производство композиционных материалов на базе отечественных термопластов для экструзионной 3D-печати и производство твердых лекарственных форм и лекарственных средств, содержащих бета-лактамные антибиотики.


Категория: Бизнес | источник: borisovnews.by | обсудить | Печать
22.01.18 Борисовский завод СЗАО «БелДжи» планирует собрать в 2018 году 15 435 автомобилей

В докладе заместителя председателя Борисовского райисполкома Леонида Воронича на состоявшемся в январе заседании исполкома были озвучены планы автозавода СЗАО «БелДжи» на 2018 год.

Всего предполагается собрать 15 435 китайских автомобилей Geely — это чуть больше четверти от заявленной потенциальной производственной программы в 60 тысяч автомобилей. И этого явно недостаточно, чтобы обеспечить безубыточную работу предприятия. Для выхода на рентабельность необходимо выпускать не менее 35 тысяч автомобилей.

Напомним, в победных реляциях БелТА об открытии автозавода в ноябре минувшего года, планируемое количество автомобилей, которые должны произвести на БелДжи в 2018 году, было гораздо большим — 25 тысяч машин.

Запланированный объем производства СЗАО «БелДжи» в стоимостном выражении в текущем году составит 461 млн рублей. Ранее министр экономики Владимир Зиновский заявлял, что деятельность борисовского завода должна обеспечить один процент прироста объемов промышленного производства всей Беларуси.

Столь впечатляющие цифры не должны затушевывать тот факт, что большая часть выручки уйдет китайским партнерам, которые при любом раскладе в убытке не окажутся.

Поставки китайских автомобилей заводом БелДжи на экспорт должны обеспечить 130 млн долларов. Это ровно половина ожидаемой экспортной выручки Борисовского района. Опять же львиная доля экспортной выручки достанется нашим друзьям из Китая. Ведь пока уровень локализации достаточно низок.

По словам вице-премьера Владимира Семашко в ноябре 2017 года, уровень локализации белорусских «Джили» составлял 30,8%, а в 2018-м, как лично пообещал вице-премьер Александру Лукашенко, локализация достигнет 52,27%.

Следует отметить, что уровень в 30,8% вызывает определенные сомнения. Семашко рассказывал в ноябре минувшего года, что этот уровень, в частности, обеспечен двигателями с КПП производства ООО «Борисовский завод двигателей «Джили», белорусскими аккумуляторами и шинами, изготовленные в ОАО «Белшина».

Производственные площади ООО «Борисовский завод двигателей «Джили» расположены в здании, где раньше происходила крупноузловая сборка китайских автомобилей, на второй площадке завода «Автогидроусилитель».

Ныне там два десятка работников соединяют двигатель с коробкой передач. И двигатель, и коробка доставлена из-за рубежа. Назвать полученный в итоге агрегат "белорусским" можно только, имея богатое воображение.

Достичь уровня локализации в 50% крайне важно, поскольку с 1 июля 2018 года такая степень локализации становится условием реализации автомобилей из Борисова на территории Евразийского экономического пространства, прежде всего в Российской Федерации. Как ранее неоднократно заявлялось, именно там должно продаваться 90% китайских «Джили» из Беларуси.

Менеджер по продажам московского автосалона МАС МОТОРС сообщил EX-PRESS.BY 22 января, что автомобиль «Джили Атлас», на который, скорее всего, делается ставка борисовчанами, в продажу поступит не ранее, чем через месяц. Менеджер назвал цену, на которую стоит ориентироваться покупателям — 919 000 российских рублей, что в пересчёте на твердую валюту на сегодняшний день составляет около 15,6 тысяч долларов США.

Если в Россию будут поставлять «Атлас» по этой цене, то можно прикинуть, какое количество автомобилей из Борисова отправится в этом году на реализацию в РФ, исходя из планируемой экспортной выручки. Приблизительно 8,3 тысячи машин. Впрочем, если для россиян цена будет меньше или в РФ будут поступать более дешевые модификации «Джили», то количество автомобилей, отправляемых на экспорт, может быть  еще выше.

Реализовать восемь тысяч китайских машин из Борисова на российском рынке будет очень трудно. Несмотря на выросший объем продаж новых автомобилей в России, количество приобретенных россиянами автомобилей марки «Джили» упало в 2017 году по сравнению с 2016 годом в два раза, с 4473 до 2234 штук.

Препятствием для реализации может стать не только уровень локализации. В конце концов, как считает известный белорусский автомобильный дилер Сергей Варивода, достижение 50% локализации для продаж на рынке ЕАЭС может быть отложено года на три. Из-за того, что очень немногие российские производители известных автомобильных брендов вышли на этот уровень локализации.

Однако не менее серьёзным препятствием может стать повышение в РФ утилизационного сбора на легковые машины — на 87–125%. А это  в конечном итоге приведет к росту цен на автомобили. Российским автоконцернам повышение сбора, скорее всего, неофициально компенсируют, поэтому сильнее всего мера ударит по чистым импортерам.

В Минпромторге РФ эту информацию не опровергли, но отметили, что внесли в правительство проект постановления об индексации утильсбора в зависимости от категории и видов транспортных средств, их экологичности, объёма производства и импорта.

Таким образом, борисовский завод на российском рынке может оказаться в неравных условиях со своими российскими конкурентами, которые вовсе не рады возможному появлению там десятков тысяч китайских машин из Беларуси.

Автор: Павел Могилин.


Категория: Бизнес | источник: http://ex-press.by | обсудить | Печать
18.01.18 Куда поедет Geely

Олег ШЕПЕЛЮК

Одним из главных проектов ушедшего года стало открытие производства Geely Atlas, названного первым белорусским легковым автомобилем. Если саму машину оценивают довольно высоко, то перспективы ее продаж считают пока туманными.

История белорусского отделения китайской компании началась в 2011 году, когда было создано СЗАО «БЕЛДЖИ». Первый автомобиль собрали в феврале 2013-го на промежуточной площадке борисовского завода «Автогидроусилитель». В марте 2015-го началось строительство завода между Борисовом и Жодино. Инвестиции в проект составили 330 млн долларов. Акционерами «БЕЛДЖИ» являются: ОАО «БЕЛАЗ» (51,49%), Zhejang Jirun Automobile Co., Ltd. (33,47%), СЗАО «Союзавтотехнологии» (9,01%) и CITIC International Investment Limited (6, 03%).

По мировым лекалам

Когда потенциальный покупатель слышит о китайском автомобиле, собранном белорусами, у него появляется скепсис. Автоэксперт Дмитрий Перлин, изучивший как завод, так и саму машину Geely Atlas, уверяет, что в обоих случаях можно говорить о мировом уровне. «Досконально изучив производство, я не видел никакой разницы в техпроцессах с VW или GM Europe, в системах которых проработал много лет. На «БЕЛДЖИ» установлены те же самые комплексы - KUKA, DEURR и Bosch RexRoth, используются те же материалы - BASF и Henkel. Атлас - это продукт мирового уровня компетенций, и всякий, кто ездил на нем, подтвердит это », - утверждает эксперт.

Так чья же это машина: белорусская, китайская или, может быть, шведская? В частности, на презентации Geely Atlas было указано, что китайцы купили конструкторское бюро Volvo и именно эта команда спросила кроссовер.

«Самый правильный ответ: китайская, потому что шведских технологий мы не обнаружили, - отвечает журналист abw.by Иван Кришкевич, проведший тест-драйв новинки. - Из белорусского пока только сборка. Единственный момент: машина сделана на достаточно неплохом уровне, на более высоком уровне сконструирована. Это не китайская подделка под брендом. Уровень, который продемонстрировали корейцы лет десять назад. Хорошая плавность хода и энергоемкость подвески. В этом отношении Atlas выгоднее многих современных кроссоверов, которые, в общем, не предназначены для плохих дорог. Маленький багажник - 320 л (гольф-класс). Расход на уровне 13 л в городе - здесь он уступает современным моделям ».

По мнению экспертов, в современном глобализированном мире не стоит пытаться определить «национальность» автомобиля. «Сейчас один из тех, кто не может сделать в одной стране. Может быть, только США способны на это. Все качественное сейчас - это продукт глобального инжиниринга, что, собственно, и подтверждается на примере этой машины. Она - синтез усилий компаний с разными континентов », - тема Дмитрий Перлин.

По его словам, главное преимущество Geely Atlas - проработка водительского места. «Компоновка органов управления - тоже« вольвовцы »поработали. Второе - шумовиброизоляция. На любых дорогах. За такие деньги настолько тихой машины нет. Третье - энергоемкость подвесок, четвертое - экономичность. Я проехал на ней немало и по разным дорогам: за 1200 км комбинированного пробега средний расход - 8,5 л. И это при объем двигателя 2,4 л с «автоматом» при снаряженной массе 1600 кг, при 3000 км общего пробега. Так хорошо настраивать машину для разных трасс могут «вольвовцы», - уверен эксперт.

Бывший генеральный директор компании «Ё-мобиль», учредитель «Кейджи Импэкс» Андрей Гинзбург считает, что «с технической, инженерной точки зрения Geely Atlas - абсолютно конкурентоспособный автомобиль. Концерн Geely по своим процессам не уступает любому производителю среднего звена, к примеру Renault или Nissan ».

Кому автомобили?

«БЕЛДЖИ». Когда 11 ноября Александр Лукашенко открывал завод, была названа впечатляющая цифра - 60 тыс. автомобилей в год. На официальном открытии «Джили Центр Минск» директор завода «БелДжи» Дмитрий Батраков сообщил корреспонденту «БР», что «серийный выпуск начался в ноябре. Серийных выпущено 800 машин. Прогноз на следующий год - до 25 тыс. ». По словам руководителя, «вся продукция для продажи на рынке Таможенного союза».

Что касается белорусского рынка, то на Geely Atlas планируют пересадить чиновников, а частному потребителю обещают льготные условия приобретения. Без таких льгот и с учетом заявленных цен автомобиль не выглядит привлекательным для наших соотечественников. Базовая модель, или, как говорят автомобилисты, «барабан», стоит 17 600 долларов.

«При ссыльной кредита или рассрочки - возможно. Ожидания по цене были ниже: 15 тыс. в представлении рядовых автолюбителей, за люксовую комплектацию - 20 тыс. руб. Машина-то в принципе нормальная, но стоит ненамного дешевле тех же корейских «одноклассников». Хотелось бы - и ожидалось, - чтобы перевес в ее сторону был более существенным. На сегодняшний день цена высоковата для рядовых граждан », - полагает Иван Кришкевич.

«Соперниками Geely Atlas будут прежде всего корейские и японские автомобили. Задачи у этого автомобиля для того, чтобы выдержать конкуренцию, есть - исходя из технических характеристик, но неизвестных эксплуатационных: надежность, долговечность, коррозионная стойкость, стоимость ТО », - уточнил Дмитрий Перлин.

Цены на самые популярные модели автомашин - конкурентов Geely Atlas у белорусских дилеров таковы: KIA Sportage - от 18 900 до 33 050 долларов, Mitsubishi ASX - от 19 600 до 27 000, Nissan X-Trail - от 24 000 до 34 000 долларов.

Помимо прочих, есть и другие соперники, причем, возможно, куда более серьезные, - подержанные авто класса выше, в частности трех-семилетние BMW X5 и Х3, Audi Q5 и Q7, Volkswagen Touareg, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester. Цены на них вполне конкурентны и укладываются в диапазоне от 12 тыс. Руб. до 20 тыс. долларов.

Продажи Geely Atlas будут «зависеть от популярности марки и от того, кто станет заниматься своим продвижением. Все зависит от того, как маркетинг разовьет лояльность к марке. Это процесс непростой, но этого можно за год-два добиться », - полагает Андрей Гинзбург.

Не только локализация

Хотя новая машина гордо зовется белорусской, «наш» «паркетник» - это переименованный китайский Geely Boyue. На родине он продается очень хорошо: в 2016 году реализовано 109 тыс. машины новой модели (23-е место в рейтинге). В 2017-м дела пошли еще лучше: «прародитель» Geely Atlas прочно занял место в пятерке лучших. За 11 месяцев прошлого года было продано 254 858 машин. Причем эту модель нельзя назвать доступной: в Китае она стоит от 15 тыс. до 23 тыс. долларов.

Понятно, что завод «БЕЛДЖИ» изначально «заточен» под рынок Таможенного союза (читай: российский). Наверняка поэтому цена фундамента модели составляет 17 600 долларов, или 1 млн рос. руб. - этакая психологическая отметка для россиян. Однако покупать «белорусскую» машину они могут только при высоком уровне локализации производства. Согласно решению Высшего Евразийского экономического совета, «среднегодовой уровень локализации производства СЗАО« БЕЛДЖИ »в 2017 году должен составлять 30%, в 2018-м - 50%».

Пока ответа на вопрос, какие именно узлы и агрегаты будут белорусскими, нет. «Сейчас вопрос прорабатывается. Это могут быть разные компоненты. Переговоры ведутся по многим, и пока нельзя сказать, какие будут серийно поставлены », - сказал« БР »директор завода« БЕЛДЖИ »Дмитрий Батраков.

Сейчас заявленная локализация - 30,8%. «Локализация считается по затратам, а не по количеству компонентов», - уточнил Дмитрий Перлин.

«В нашей стране вполне реально повысить уровень локализации - если будет заказ. Но это в теории. Практически это очень трудно достичь, потому что 50% - тот уровень локализации, к которому производители в России шли не один год. Причем некоторые не дошли до сих пор. Надо понимать, что это сложный и длительный процесс. Что такое 50%? Их может дать производство двигателей или штамповка. Напомню, что завод должны были запустить в июле, а в итоге открыли в ноябре. До 50-процентного дедлайна осталось полгода », - сказал по этому поводу Иван Кришкевич.

«Они анонсировали выпуск седана-бюджетника. Если станет его выпускать с заявленным уровнем локализации и, соответственно, ценой, то абсолютно на равных будут конкурировать с Renault Logan, ВАЗами и иже с ними », - уверен Андрей Гинзбург.

«Понятно, что основной объем, по некоторым оценкам, около 90%, будет направляться в Россию. Сколько может поглотить соседний рынок? По году десяти месяцев 2017 года продано всего 1872 автомобиля Geely. Уровень в 25 тыс. авто - это BMW, Mazda, Datsun. За десять месяцев в РФ продано 1278 тыс. Руб. авто, доля Geely - 0,15%! А хотят увеличить до 3% в ближайшие несколько лет », - сомневается Иван Кришкевич.

«Если все будет правильно, то можно и 20 тыс. машины разных моделей продать. Не могу прогнозировать точно: неизвестны их цена, позиционирование, методика продвижения на российском рынке. Надо понимать, что «БЕЛДЖИ» - это только поставщик автомобилей на российский рынок. Зона ответственности на востоке - это «Джили Россия», - отметил Дмитрий Перлин.

За девять месяцев 2017 года в Беларуси были реализованы 242 автомобиля Geely, в 2016-м - 538. Удастся ли увеличить продажи в разы - большой вопрос. Негативный опыт предыдущих случаев в нашей стране только усиливает сомнения.


Категория: Бизнес | источник: http://belmarket.by/kuda-poedet-geely | обсудить | Печать
15.01.18 Первый тест полноприводного Geely Atlas

Ну вот он поспел. Не сказать, что белорусские покупатели замерли в ожидании именно полноприводного Geely Atlas, но, тем не менее, интерес к версии с четырьмя ведущими колесами был. У нас в том числе. Не последнюю роль в этом интересе играет цена. И она известна. 22?900 долларов за версию Comfort. Есть ли смысл переплачивать за полный привод?— auto.tut.by.

Фото: Павел Мурашко

Полный привод не хуже конкурентов

Не будем ходить вокруг да около. Времени на тест-драйв немного, но даже парочки часов хватило, чтобы понять основные «фишки» полноприводной версии. По словам представителей завода, за подключение колес задней оси отвечает муфта известного производителя BorgWarner. Уже хорошо.

В салоне полноприводную версию отличает лишь наличие парочки дополнительных клавиш. Одна из них заведует превентивной блокировкой муфты, вторая — включением системы контроля спуска с горы. Под капотом у Atlas 4?4 может быть только 2,4-литровый бензиновый мотор и АКП. Получить полный привод с «механикой» не получится.
Читать полностью: https://auto.tut.by/news/test-drive/576787.html?vk

Помним, после первого тест-драйва удивило слишком раннее переключение «автомата» — в любых режимах коробка переходила на следующую ступень при 4700?4900 оборотах в минуту. А что у полного привода? Да все то же самое. Но при этом сложилось ощущение, что мотор тянет немного лучше.

Фото: Павел Мурашко

По информации от дилера, на заводе внесли кое-какие изменения в программу управления двигателем. Но без инструментальных замеров не возьмемся утверждать, что появилась разница в динамике, хотя субъективно она есть. Двигатель тянет ровно, без всплесков и провалов, но на обгоне все равно запаса мощности не хватает.

Фото: Павел Мурашко

В целом поведение полноприводной версии не изменилось. Мягкие подвески, плавные переключения «автомата», тишина в салоне. Так что не будем долго задерживаться на асфальте и поедем в песчаный карьер. Но перед этим обратим внимание на то, что на заводе устанавливается пластиковая защита двигателя. Хотя многие автопроизводители в целях адаптации к тяжелым условиях предлагают в базе стальную защиту. Так что на бездорожье стоит быть внимательнее.

Фото: Павел Мурашко

Наша стандартная проверка полноприводного автомобиля начинается с диагонального вывешивания. Геометрические параметры проходимости у Atlas неплохие — свесы кузова невелики, клиренс около 20 см. Когда в воздухе оказываются два колеса из четырех, Atlas на короткое время замирает. Нажимаем педаль газа и ждем срабатывания противобуксовочной системы. Atlas довольно долго беспомощно крутит вывешенными колесами. Спустя секунд 15 электроника наконец-то блокирует вывешенные колеса и Atlas начинает продвигаться вперед. В итоге из диагонального вывешивания автомобиль выбирается. Включение блокировки муфты решающего значения в этом упражнении не имеет.

Фото: Павел Мурашко

Подмерзший песок карьера не стал серьезным препятствием для полноприводного Geely Atlas. Белорусский кроссовер уверенно гребет в колее и на подъеме. Понравилась хорошая взаимосвязь педали газа с трансмиссией. Нажал — поехал.

Подвеска обладает завидной энергоемкостью, так что там, где не получилось проехать тихо, можно попробовать проскочить ходом.

Фото: Павел Мурашко

Судя по нынешнему прайс-листу доплат за полны привод составляет около 2 тысяч долларов. Для сравнения, у Kia Sportage с АКП доплата за полный привод составляет 1,5 тысячи долларов, а вот у Toyota RAV4 доходит до 2,5 тысячи долларов. Так что тут уже личное дело каждого, насколько необходим полный привод, чтобы согласиться на такую доплату.

Физлица ждут программы поддержки

Как нам рассказали представители «Джили Центр Минск», завод уже расширяет спектр доступных цветов кузова. Есть приятные изменения в комплектациях. По просьбам клиентов теперь и в версии «Комфорт» используется мягкий пластик передней панели, а на центральном тоннеле появились стильные алюминиевые ручки. Раньше эти вещи были доступны только для комплектации Luxury.

Пока основными покупателями являются юридические лица. «Физики» замерли в ожидании появления программы поддержки, обещанной президентом. По слухам, условия покупки новых Geely будут более чем привлекательными, но конкретных цифр пока никто не называет.


Категория: Бизнес | источник: borisovnews.by | обсудить | Печать
13.01.18 Обанкротился генподрядчик «Борисов-Арены» Экономическим судом Минской области открыто конкурсное производство.

В конце минувшего года Экономическим судом Минской области было открыто конкурсное производство по делам о банкротстве борисовского строительного предприятия ЗАО «СУ-157». 

В свои лучшие годы ЗАО «СУ-157» было генподрядчиком стадиона «Борисов-Арена». 

Позднее, в 2014 году Строительное управление №157 уличили в масштабных приписках, которые были обнаружены сотрудниками Комитета госконтроля. Завышались объемы и стоимость выполненных работ при строительстве объектов за счет бюджетных средств. 

Характерно, что заказчиком объектов, на которых завышены объемы, было государственное Инвестиционно-строительное коммунальное унитарное предприятие «УКС – Борисов», оно же осуществляло технический надзор за строительством. 

ЗАО «СУ-157» неоднократно оказывалась в списке должников по уплате бюджетных платежей. Организация систематически задерживала заработную плату своим сотрудникам. 

Претензии кредиторов к ЗАО-157 (222120, Минская обл., г. Борисов, ул. Демина, 37) принимаются управляющим ООО «Зовель». 

Автор: Иван Дымковец.

Категория: Бизнес | источник: https://vk.com/feed | обсудить | Печать
09.01.18 В Борисове стали варить пиво

«Идея создать крафтовую пивоварню пришла к нам в феврале 2017 года. Всю весну и лето 2017 года мы днём и ночью трудились над организациями производства, технологиями и рецептурами. Наконец, в октябре была сварена первая тонна великолепного Red Ale. Производство заработало", - пишут пивовары БирКрафт. 

Приобрести напиток можно в различных городах Беларуси. 

А вот, как заметил блогер «Хмельной партизан», «С названием же у пива все сложно, текстом написано« Вайбир Пилзнер »/ Вайбер прямо;) /, точнее будет« Пиво светлое нефильтрованное непастеризованное «Вайбир Пилзнер» серия «Три мушкетера - Д «Артаньян», (на этикетке еще написано «светлый эль»), судя по номеру ТИ - второе в серии, а красное - первое, здесь и этикетка точнее, заодно и СТБ указан как 395-2017. Вот и называй его как хочешь - вроде Вайбир, а вроде и Д'Артань ян, но полное название выговорить тяжело. Похоже, что пошло на сертификацию и по документам пиво пошло как «Вайбир Пилзнер», но потом придумали более громкое название.

Состав о дву сортов заявлен одинаковым, при этом очевидно, что без спецсолодов для красного пива не обошлись: вода, солод ячменный светлый, хмель гранулированный, сахар, дрожжи. Давайте пройдемся по самому пиву: 

Вайбир Пилзнер Три мушкетера - Д'Артаньян, 12 / 4,5%, практически прозрачное, светло-золотистое, неплохая белая пена, пахнет светлым солодом, чуть фруктово, типа груши, лёгкая пряность, немножко теста, чуть эфиров, немножко на домашку похоже даже. Вкус тоже вполне, скорее фруктовый, груша, яблоко, лёгкая сладость, чуть даже чего-то цитрусового мерещится, лёгкая горечь, очень похоже на блондинистый или золотистый эль в британском стиле, ибо на пилснер это не сильно похоже. 

Вайбир Красное Три мушкетера - Ришелье, 13,5 / 4,7%, 38 IBU, пиво светлое нефильтрованное непастеризованное, легкая затуманенность, красновато-янтарное, чуть желтоватая пена, пахнет сладковато, карамель, выпечка, чуть сухофруктов, типа изюма, немного теста и гранул хмеля. Вкус получше будет, чуть игристый, карамель, выпечка, сухофрукты, немного жженого сахара, хмелевая горечь таки ниже заявленной, но на red ale похоже, имеет право на существование. 
В целом, пиво неплохое, хотя есть над чем поработать. Хочется пожелать парням удачи, разобраться с названиями (в текущем виде это мрак), поработать над пиаром (хотя бы пресс-релиз какой прислать могли бы хотя бы тому же  pivo.by) и почитать о рекламе алкогольной продукции, потому как изображение людей (и животных) на этикетках у нас разрешается только тогда, когда они являются частью зарегистрированной торговой марки, а здесь явно не тот случай, поэтому МАРТ может сильно возбудиться, а оно кому- то надо? "

https://alex-leit.livejournal.com/1072319.html

Категория: Бизнес | источник: https://vk.com/feed | обсудить | Печать
03.01.18 Борисовский лесхоз продал на новогодних базарах почти 10000 елок

Борисовский опытный лесхоз реализовал на ёлочных базарах 9514 штук деревьев новогодних, сообщает  borisovleshoz.by . Из них лидерами по реализации стали:
Мстижское лесничество 1160 шт., Зембинское лесничество -1016 шт., Жортайское лесничество - 781 шт.

ГОЛХУ "Борисовский опытный лесхоз" реализовывал новогодние деревья на 7 елочных базарах в Борисове и одном в Жодино.

В прошлом году в преддверии новогодних праздников было реализовано 7139 деревьев.

Категория: Бизнес | источник: https://vk.com/feed | обсудить | Печать
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

RSS-лента