Новости

Новости | Политика | Бизнес | Культура | Криминал | Спорт | Борисовчане | Интервью | Вне города
Архив:
2007: апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2008: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2009: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2010: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2011: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2012: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2013: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2014: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2015: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2016: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2017: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль  

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

26.07.17 Премьеру Кобякову озвучили «точку безубыточности» СЗАО «БелДжи»

Вчера во время очередного посещения построенного, но все еще не введенного в эксплуатацию завода по сборке китайских автомобилей в Борисовском районе, премьер Андрей Кобяков вдруг поинтересовался «точкой безубыточности» предприятия.

Этот момент зафиксирован в репортаже Первого канала БТ. Справившись у гендиректора БелДжи Дмитрия Батракова, первый заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский четко ответил: Сорок четыре!

Поскольку далее в репортаже идет другой эпизод, утверждать на 100 процентов, что именно означает заветное число, произнесенное Свидерским, трудно. Но с высокой долей уверенности можно предположить, что речь идет об объемах производства автомобилей в тысячах штук.

Как рассказала в репортаже журналист, Кобяков интересовался и другими вопросами. В частности, причинами смещения сроков запуска серийного производства, а также уровнем локализации.

Последний вопрос очень важен. Ведь автомобили нужно не только произвести, но и продать. Львиную долю — 90% собранных в Борисовском районе автомобилей, предполагается реализовывать в Российской Федерации, где. по оценкам экспертов, сегодня не загружено около 40% собственных мощностей по сборке автомобилей. В том числе по сборке автомобилей известных мировых брендов.

Чтобы продаваться в России, уровень локализации (доля стоимости собственных комплектующих и работ в цене автомобиля) борисовских «Джили» с 1 января 2017 года должен быть не ниже 30%.

Новое предприятие, где есть сварочное и покрасочное производство, может обеспечить такой уровень. Однако уже 1 июля 2018 года уровень локализации, исходя из требований Высшего Евразийского экономического совета, должен быть еще выше — 50%. Для этого мало собирать, варить и красить. Нужен собственный двигатель или коробка передач, большое количество собственных комплектующих надлежащего качества.

Ранее, в одном из своих репортажей с СЗАО «БелДЖи» Первый канала БТ сообщал:

— В компании говорят, на первом этапе модели будут комплектоваться аккумуляторами, стеклами и дисками, сиденьями, двигателями внутреннего сгорания, задними фонарями, выхлопной системой и тормозной магистралью белорусского производства.

Тем не менее, пока известно о реальной возможности комплектации борисовских «китайцев» лишь шинами и аккумуляторами белорусского производства.

Напомним, проектная мощность первой очереди завода по сборке китайских автомобилей «Джили» рассчитана на годовую программу в 60 тысяч автомобилей.

Предприятие строилось с помощью китайского «Эниксимбанка». Возврат большей части выделенного кредита — 158 млн долларов — гарантировало правительство Беларуси. Если автомобили не будут продаваться, возвращать гарантированное придется всем налогоплательщикам страны.

Павел Могилин.

Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
24.07.17 В Борисове создан грозный танк

Представителям Госкомвоенпрома продемонстрировали испытания модернизированного танка Т-72БМЭ, созданного специалистами 140-го танкоремонтного завода, а также процесс сборки, оборудование и возможности грозной машины

Т-72БМЭ способен уничтожить любую цель на дальности до 5,5 км. Скоро­стрельность 125-мм пушки достигает 8 выстрелов в минуту благодаря примене­нию автомата заряжания. По сравнению с предыдущими модификациями увели­чилась точность поражения целей бла­годаря установке оптико-электронной системы управления огнем «Эсса-72У».

Датчики, установленные на танке, следят за ветром, атмосферным давле­нием, температурой, отслеживают тан­гаж, положение орудия и температуру заряда. Наличие тепловизора позволяет поражать цели в любую погоду и любое время суток на дальности до 3500 м.

Наличие дополнительных противо­кумулятивных решеток и экранов с бло­ками динамической брони повышают защиту от выстрелов ручного проти­вотанкового гранатомета и противо­танковых управляемых ракет в 1,5-1,8 раза. Танк Т-72БМЭ также защищен от химического, биологического оружия и радиоактивных веществ.

Еще одной особенностью грозной бронированной машины стало наличие вспомогательного дизельного двигате­ля, который необходим для экономии горюче-смазочных материалов, если, например, она находится в засаде. Дополнительный двигатель позволяет Т-72БМЭ вращать башню без задей­ствования основного силового агрегата, а также питает бортовое оборудование. Расход топлива при его использовании составляет 4-5 литров в час.


Категория: Бизнес | источник: borisovnews.by | обсудить | Печать
21.07.17 Новый завод «БелДжи» начнет производить автомобили в августе

Новый завод «БелДжи» начнет производить автомобили в августе, сообщил журналистам первый замминистра промышленности Геннадий Свидерский.

По полному технологическому циклу пройдут 222 автомобиля, их будут производить в непрерывном режиме. В августе перейдут к стадии серийного производства и экспортных поставок авто.

Опытную партию авто собрали по полному технологическому циклу в июне. Геннадий Свидерский подчеркнул, что оборудование показало себя эффективным и соответствующим требованиям технического задания. Модельный ряд ориентирован на разные кошельки покупателей.

Новый завод под Борисовом на первых порах будет выпускать 60 тысяч машин в год. На существующем заводе налажено производство кроссовера Geely Emgrand X7, седана Geely SC7 и хетчбэка Geely LC Cross.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by/ | обсудить | Печать
20.07.17 Журналисты ищут преемника Капскому

О том, что Анатолий Капский собирается покинуть пост генерального директора ОАО БАТЭ - управляющая компания холдинга «Автокомпоненты» в Борисове, говорят уже более месяца.

По неофициальной  информации , поступающая от работников предприятия, он уже утверждает, что собирается сосредоточиться только на футболе в качестве руководителя ООО «Футбольный клуб БАТЭ».

Вчера эта информация получила косвенное подтверждение на портале TUT.BY. В тексте « Штрафбат для директоров, или Куда ушли два топ-менеджера МАЗа? »Упоминание о том, что в скором времени Александр Захарченко может сменить Анатолия Капского на посту гендиректора Борисовского завода автотракторного электрооборудования.

Александр Захарченко - близкий Капскому человеку. Он был заместителем Капского и в компании «Сталкер», где начиналась карьера выдающегося менеджера и в ОАО «БАТЭ», и в футбольном клубе.

В начале 2015 года появилась информация о назначении Александра Захарченко заместителем гендиректора по коммерческим вопросам МАЗа. Напомним, что сын нынешнего директора МАЗа Дмитрий Катеринич женат на дочери Анатолия Капского.

Теперь должность замгендиректора МАЗа по коммерческим вопросам, занимает другой борисовчанин с богатой биографией, также некоторое время работавший заместителем Капского в ОАО «БАТЭ» - Геннадий Скитов.

Скорее всего, Александр Захарченко не единственный кандидат на замену Капского. К примеру, длительное время заводом БАТЭ фактически руководил Александр Марченко, директор по промышленно-технической политике и развитию. У него есть и политический пост - он избран членом Совета - верх палаты.

Иван Дымковец

Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
15.07.17 Борисовчане хотят пробиться на рынок США

Борисовский завод медпрепаратов более половины производимой продукции завод экспортирует в 24 государства. В основном это страны, входившие ранее в СССР, а также страны третьего мира: Афганистан, Египет, Ирак, Йемен, КНДР, Ливан, Сомали и другие.

Однако на предприятии в последнее время предпринимают реальные шаги для того, ятобы выйти со своей продукцией на рынок Соединенных Штатов Америки.

Сегодня ОАО «БЗМП» — единственный фармацевтический завод не только в Беларуси, но и среди стран СНГ, который выполняет комплекс работ, направленных на поэтапную сертификацию производственных мощностей на соответствие требованиям FDA (Управление по контролю за качеством пищевых продуктов и лекарственных препаратов, США), пишет «Медицинский вестник».

Предварительный аудит FDA уже прошли таблеточный корпус и производство стерильных антибиотиков в форме порошков для инъекций во флаконах. Когда работы завершатся, у предприятия появится возможность поставлять продукцию в США и на рынки других зарубежных стран.

Справка ex-Press.by

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (Food and Drug Administration, FDA, USFDA) — агентство Министерства здравоохранения и социальных служб США, один из федеральных исполнительных департаментов. Управление занимается контролем качества пищевых продуктов, лекарственных препаратов, косметических средств, табачных изделий и некоторых других категорий товаров, а также контролирует соблюдение законодательства и стандартов в этой области.

Управление было создано в 1906 году в соответствии с Законом о пищевых продуктах и лекарствах,  и изначально вначале называлось Bureau of Chemistry. Под настоящим названием работает с 1931 года.

Глава FDA предлагается президентом США и утверждается сенатом. Он подчиняется министру здравоохранения и социальных служб США.

FDA отвечает за сохранение здоровья населения путём регулирования и надзора в области безопасности пищевых продуктов, табачных изделий, пищевых добавок, лекарств (как рецептурных так и безрецептурных), вакцин, медицинских устройств и ветеринарных препаратов.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
09.07.17 Geely приобрёл перспективный стартап летающей машины Terrafugia TF-х.

Китайский концерн Geely, который в этом году запускает совместный автомобильный завод в Борисове, приобрёл перспективный стартап летающей машины Terrafugia TF-х.

Футуристичный гибрид автомобиля с летающим средством существует не только на бумаге, но и в виде работающего прототипа. К моменту покупки Terrafugia Transition «налетал» более шести сотен километров. The Detroit Bureau сообщает, что специалисты «Джили» уже занялись реализацией проекта.

Напомним, что помимо непосредственного отношения к белорусскому предприятию, Geely с 2010 года владеет шведской автомобилестроительной компанией Volvo Cars.

Фото: Terrafugia и thedetroitbureau.com.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by/ | обсудить | Печать
05.07.17 Россельхознадзор обнаружил фитостерины в продукции борисовской «Здравушки»

На сайте Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору Российской Федерации 4 июля  опубликован документ «О мерах Россельхознадзора в отношении белорусских предприятий-поставщиков животноводческой продукции».

В нем указывается, что надзорное ведомства с сожалением отмечает продолжающиеся случаи поступления в Россию из Белоруссии животноводческой продукции с нарушением ветеринарно-санитарных требований и норм Евразийского экономического союза (ЕЭАС) и Российской Федерации (РФ). 

Указанные случаи в последнее время приобрели систематический характер, что вызывает серьезную обеспокоенность.

Попало под раздачу и борисовское ОАО «Здравушка Милк». В сырах, производимых на предприятии, 19 июня зафиксировано два случая обнаружения фитостеринов.

Фитостерины (фитостеролы; также растительные стерины / стеролы) относятся к группе стероидных спиртов, естественным образом присутствующих в растениях. Они выглядят как нетвёрдый белый порошок с характерным запахом, нерастворимый в воде и растворимый в спирте. Фитостерины широко используются в медицине, косметике, в качестве пищевых добавок.

Поскольку речь идет о сырах, то, скорее всего, продукция с добавками, которые, кстати, способствуют уменьшению содержания холестерина в крови человека, была произведена на одном из филиалов «Здравушки», в Холопеничах или в Логойске.

В случае продолжения выявлений продукции, не соответствующей ветеринарно-санитарным нормам и требованиям ЕАЭС и РФ, Россельхознадзор обещал рассмотреть вопрос о возможном ограничении поставок в Россию продукции ОАО «Здравушка Милк».

Претензии к продукции ОАО «Здравушка Милк» Россельхознадзор неоднократно предъявлял и ранее.

Напомним, долгое время генеральным директором ОАО «Здравушка Милк» был Владимир Лапицкий, который в этом году пошел на повышение, переехал в столицу и  возглавил коммунальное унитарное предприятие «Миноблмясомолпром».

Новый генеральный директор «Здравушки» пока не назначен. Его обязанности по решению Наблюдательного совета акционерного общества исполняет главный инженер предприятия Анатолий Яцко.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
30.06.17 Российские автодилеры уже ждут первые Geely с нового борисовского завода


До момента открытия новенького завода «БЕЛДЖИ» под Борисовым осталось совсем немного времени.

Пробная партия авто уже готова. Остается соблюсти некоторые формальности и запустить наконец конвейер предприятия на полную мощность. Куда наши производители планируют до реализовывать за 60 тысяч машин и сколько будут стоить новинки авторынка, узнавал корреспондент «Р».

ФОТО ПАВЛА ЧУЙКО

Загадочное начало

Руководство завода «БелДжи» многие вопросы, которые им находят об журналисты, считают преждевременными. Боятся конкретики, опасаясь, по всей видимости, спугнуть удачу. Не раскрывать пока и хотя бы примерных расчетов из бизнес-плана о том, когда и на какую рентабельность сможет выйти предприятие. Все это делается под предлогом того, что сейчас еще идет отладка всех процессов и уточнение многих цифр.

Даже точно сказать, когда уже все-таки будет официально открыт завод, сейчас не могут. Единственное, что известно, — это произойдет во II полугодии 2017 года. В минувший понедельник готовность завода проверял заместитель Премьер-министра Владимир Семашко. Он даже лично проехал за рулем одного из новых авто.

— Есть несколько недочетов, которые нужно исправить. В любом случае говорить об открытии до полных испытаний, которые пройдут в августе, бессмысленно, — рассуждает директор СЗАО «БелДжи» Дмитрий Батраков. Уже ближе к открытию обещают провести и первые тест-драйвы.

Новенький завод занял огромные площади рядом с трассой на Борисов.

Со съемной квартиры — в собственный дом

Новый завод под Борисовом огромен — он занимает 93,6 гектара. Передвигаться по территории лучше всего на машине, иначе никуда не успеешь. Старый завод находился на «съемной квартирке» — площадях ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель». Теперь «БелДжи» обзавелся собственным домом и готов показать, на что способен.

В небольшом помещении измеряют точность геометрии кузова после сварки. В итоге определяется процент его годности. Сейчас он составляет 96,2%. Хорошим считается значение выше 94%.

Пока что проверяется каждая машина, чтобы все отследить и улучшить качество. При увеличившихся объемах выпуска будут тестировать только отдельные машины из партии. Ведь на диагностику каждой уходит 4 часа. То есть за рабочую смену можно успеть оценить только два кузова.

Китайские специалисты пока что следят за соблюдением технологий и учат белорусов.

Уже есть заказы из России

Мы следим за проверкой, а директор рассказывает о будущей начинке авто. С момента запуска поставщики комплектующих на конвейер предприятия будут в первую очередь белорусские (например, шины и аккумуляторы), а также российские. До этого все детали приходили из Китая.

Вполне вероятно сотрудничество с компанией Bosch. Дмитрий Батраков подтверждает, что ведутся переговоры:

Дмитрий БАТРАКОВ.

— Мы будем рады, если все сложится и мы начнем ставить на наши машины, скажем, тормозные системы этой марки, произведенные на рынке ЕАЭС. Ведь они уже давно доказали свою надежность и стоят практически на всех автомобилях. Интересуется сотрудничеством с «БелДжи» и французская компания Valeo.

Учитывая, что эти предприятия уже являются поставщиками Geely, никаких препятствий для совместной работы с белорусским заводом не должно быть.

Руководство завода заверяет, что на новые автомобили уже есть предварительные заказы. Но пока только в России. И немного внутри нашей страны.

— Что же касается всего ЕАЭС, то есть определенные сложности. По утилизационному сбору, скажем, в Казахстане или маленький рынок в Кыргызстане, где востребованы дешевые подержанные машины, — разводит руками Дмитрий Батраков.

Однако новые машины будут совсем другого уровня, и поэтому завод надеется на куда более заметный интерес со стороны дилеров, чем раньше:

— Сбыт, мы надеемся, будет. Это и Беларусь, и Россия, и Казахстан. Возможно, Украина. Может, и на европейский рынок будет хороший продукт со временем.

Себестоимость свеженьких авто не раскрывают. Но охотно делятся предполагаемым диапазоном цен на машины в рознице. Минимальная цена будет около 12 тысяч долларов. Максимум — около 26—27 тысяч. Все будет зависеть от модели и комплектации — коробка-автомат или механика, полный привод или нет…

На «БелДжи» предпочитают пока не отвечать на вопрос о сроках создания чисто белорусского электромобиля.

— Такой вопрос лучше задавать представителям нашей науки. Нужен хороший аккумулятор. Тогда можно будет о чем-то разговаривать, — пытается увести интерес в сторону Дмитрий Батраков. — Да, они разрабатывают электромобиль на базе нашего кузова, но это не значит, что он будет выпускаться под маркой Geely.

Пробная партия новых Geely уже сошла с конвейера.

Появятся свои разработчики, а ржавчина — уйдет

На заводе вскоре появится собственное конструкторское бюро. Полностью создать автомобиль — это миллиарды долларов. Поэтому его задача будет в изучении технологий.

— То есть мы будем работать по принципу, которым когда-то воспользовались китайцы. Они получили множество производств на своей территории и стали перенимать технологии и создавать свое, — раскрывает секрет главный технолог Павел Гурецкий.

Правда, поскольку наших специалистов в этой области не хватает, то, возможно, туда будут набирать иностранцев.

При этом на новом производстве одна из главных задач — это антикоррозийная защита. Многие, кто уже купил автомобиль Geely и успел хорошенько на нем поездить, жалуются в основном на быстрое появление ржавчины на кузове.

— В отличие от старых моделей мы будем дополнительно наносить герметики, специальные покрытия, расширится система воскования. Плюс будет использоваться оцинкованная сталь. Я считаю, что этот вопрос уйдет в прошлое. Тем более что за первой партией мы будем стараться следить в эксплуатации и наладим с клиентами активную обратную связь, чтобы исправить все слабые места, если таковые будут. Обычно на отладку качества уходит 1,5—2 года. Кстати, краска на автомобилях будет немецкая. Все это слегка удорожает машину, но я считаю, лучше так, чем мы потеряем больше на постоянных жалобах и гарантийном обслуживании. Да и репутация страдает, — убеждает главный технолог.

Наши быстро учатся

Кстати, на заводе работает немало женщин — примерно 20% от общего количества работников (сейчас их 500). Особенно они ценятся на сборке интерьера.

— Там много точных, ювелирных операций, которые мужскими руками сделать непросто, — улыбается помощник директора Владимир Павлович.

Примерно 90% работников предприятия — наши соотечественники. Остальные — китайцы. Они занимаются обучением, и процесс идет быстро. Если в Китае работники обучаются минимум за полгода, то наши справляются за три месяца. Но остается еще проблема с навыком и скоростью выполнения операций. На это нужно больше времени, чтобы руку набить. Пока что от того момента, как пришел в цех металл, до окончания испытаний уходит где-то 22 часа. То есть три дневные смены. После того как люди наловчатся, время на производство одной машины планируют сократить до 20 часов. Поэтому главной головной болью для завода остается все-таки сбыт, поскольку собрать наши работники могут машины без проблем.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by/ | обсудить | Печать
28.06.17 Из-за скандала с цефтриаксоном Борисовский завод медпрепаратов потерял 2,5 млн долларов

Борисовский завод медпрепаратов потерял 2,5 млн долларов после скандала с цефтриаксоном. Многие опасались покупать препарат, и виноваты в этом СМИ, которые «раздули проблему». Об этом отеле журналиста директор предприятия Виталий Дереш.

«СМИ преподнесли нежелательные реакции на антибиотик так, что напугали людей. Это медвежья услуга для нас. Думаю, что раздувание проблемы - заказ конкурентов. Смерти в результате употребления антибиотиков случались и раньше », - цитирует Дереша БелаПАН.

По его словам, ущерб, понесенный предприятие, составил 2,5 млн долларов; Люди отказывались покупать цефтриаксон, несмотря на то что это лекарство «высочайшего качества, что является доказанным фактом».

Как отметил Дереш, с начала 2017 года за рубеж продано 11 миллионов флаконов этого лекарства и «не было ни одной нежелательной реакции».

Директор, что нежелательная реакция на антибиотики была, есть и будет. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, допускается один случай на 10.000 ампул. «У нас - один случай на более чем 100 000 ампул», - сказал руководитель завода.

По его словам, сырье для производства лекарства закупается у китайского производителя, «у которого берет весь мир», а на самом предприятии человеческий фактор сведен к минимуму.

Реализация и использование определенных партий цефтриаксона и лидокаина гидрохлорида производства Борисовского завода медпрепаратов была приостановлена ??после трех случаев анафилактического шока.

16 января после инъекции цефтриаксона, разбавленного анестетиком лидокаином (оба препарата произведены в Борисове),  скончалась 31-летняя женщина-медик . Это случилось в фельдшерско-акушерском пункте в деревне Тюрли Молодечненского района.

20 января в Борисове 11-летнего  мальчика  госпитализировали после введения в домашних условиях того же антибиотика. Препарат был изготовлен на подмосковном предприятии «Рузфарма».

В тот же день  в Ганцевичах  в реанимацию местной больницы была доставлена ??12-летняя девочка, которой мать ввела цефтриаксон для лечения гнойной ангины. Обоих детей спасли.

2 марта Минздрав разрешил продавать цефтриаксон и лидокаин. По поводу трех случаев анафилактического шока за неделю вице-премьер (и бывший министр здравоохранения) Василий Жарко высказал мнение, что это совпадение. В Минздраве  также заявили , что эти случаи не были связаны с качеством препарата.


Категория: Бизнес | источник: https://news.tut.by/economics/549296.html | обсудить | Печать
23.06.17 Борисовский водоканал обрел директора

В минувшую среду, 21 июня, был назначен новый директор коммунального производственного унитарного предприятия «Борисовводоканал».

Им стал Леонтий Шаповал. Для сотрудников предприятия это не стало сенсацией. После ухода с должности директора Виктора Заровского с марта текшего года Леонтий Шаповал, как главный инженер, фактически исполнял обязанности руководителя.

В течение своей трудовой деятельности Леонтий Шаповал занимал и более высокие посты. Несколько лет (до назначения председателем Борисовского райисполкома Владимира Мирановича) он был заместителем председателя Борисовского райисполкома.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

RSS-лента