Новости

Новости | Политика | Бизнес | Культура | Криминал | Спорт | Борисовчане | Интервью | Вне города
Архив:
2007: апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2008: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2009: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2010: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2011: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2012: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2013: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2014: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2015: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2016: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2017: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  

Страницы: 1 2

30.06.17 Российские автодилеры уже ждут первые Geely с нового борисовского завода


До момента открытия новенького завода «БЕЛДЖИ» под Борисовым осталось совсем немного времени.

Пробная партия авто уже готова. Остается соблюсти некоторые формальности и запустить наконец конвейер предприятия на полную мощность. Куда наши производители планируют до реализовывать за 60 тысяч машин и сколько будут стоить новинки авторынка, узнавал корреспондент «Р».

ФОТО ПАВЛА ЧУЙКО

Загадочное начало

Руководство завода «БелДжи» многие вопросы, которые им находят об журналисты, считают преждевременными. Боятся конкретики, опасаясь, по всей видимости, спугнуть удачу. Не раскрывать пока и хотя бы примерных расчетов из бизнес-плана о том, когда и на какую рентабельность сможет выйти предприятие. Все это делается под предлогом того, что сейчас еще идет отладка всех процессов и уточнение многих цифр.

Даже точно сказать, когда уже все-таки будет официально открыт завод, сейчас не могут. Единственное, что известно, — это произойдет во II полугодии 2017 года. В минувший понедельник готовность завода проверял заместитель Премьер-министра Владимир Семашко. Он даже лично проехал за рулем одного из новых авто.

— Есть несколько недочетов, которые нужно исправить. В любом случае говорить об открытии до полных испытаний, которые пройдут в августе, бессмысленно, — рассуждает директор СЗАО «БелДжи» Дмитрий Батраков. Уже ближе к открытию обещают провести и первые тест-драйвы.

Новенький завод занял огромные площади рядом с трассой на Борисов.

Со съемной квартиры — в собственный дом

Новый завод под Борисовом огромен — он занимает 93,6 гектара. Передвигаться по территории лучше всего на машине, иначе никуда не успеешь. Старый завод находился на «съемной квартирке» — площадях ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель». Теперь «БелДжи» обзавелся собственным домом и готов показать, на что способен.

В небольшом помещении измеряют точность геометрии кузова после сварки. В итоге определяется процент его годности. Сейчас он составляет 96,2%. Хорошим считается значение выше 94%.

Пока что проверяется каждая машина, чтобы все отследить и улучшить качество. При увеличившихся объемах выпуска будут тестировать только отдельные машины из партии. Ведь на диагностику каждой уходит 4 часа. То есть за рабочую смену можно успеть оценить только два кузова.

Китайские специалисты пока что следят за соблюдением технологий и учат белорусов.

Уже есть заказы из России

Мы следим за проверкой, а директор рассказывает о будущей начинке авто. С момента запуска поставщики комплектующих на конвейер предприятия будут в первую очередь белорусские (например, шины и аккумуляторы), а также российские. До этого все детали приходили из Китая.

Вполне вероятно сотрудничество с компанией Bosch. Дмитрий Батраков подтверждает, что ведутся переговоры:

Дмитрий БАТРАКОВ.

— Мы будем рады, если все сложится и мы начнем ставить на наши машины, скажем, тормозные системы этой марки, произведенные на рынке ЕАЭС. Ведь они уже давно доказали свою надежность и стоят практически на всех автомобилях. Интересуется сотрудничеством с «БелДжи» и французская компания Valeo.

Учитывая, что эти предприятия уже являются поставщиками Geely, никаких препятствий для совместной работы с белорусским заводом не должно быть.

Руководство завода заверяет, что на новые автомобили уже есть предварительные заказы. Но пока только в России. И немного внутри нашей страны.

— Что же касается всего ЕАЭС, то есть определенные сложности. По утилизационному сбору, скажем, в Казахстане или маленький рынок в Кыргызстане, где востребованы дешевые подержанные машины, — разводит руками Дмитрий Батраков.

Однако новые машины будут совсем другого уровня, и поэтому завод надеется на куда более заметный интерес со стороны дилеров, чем раньше:

— Сбыт, мы надеемся, будет. Это и Беларусь, и Россия, и Казахстан. Возможно, Украина. Может, и на европейский рынок будет хороший продукт со временем.

Себестоимость свеженьких авто не раскрывают. Но охотно делятся предполагаемым диапазоном цен на машины в рознице. Минимальная цена будет около 12 тысяч долларов. Максимум — около 26—27 тысяч. Все будет зависеть от модели и комплектации — коробка-автомат или механика, полный привод или нет…

На «БелДжи» предпочитают пока не отвечать на вопрос о сроках создания чисто белорусского электромобиля.

— Такой вопрос лучше задавать представителям нашей науки. Нужен хороший аккумулятор. Тогда можно будет о чем-то разговаривать, — пытается увести интерес в сторону Дмитрий Батраков. — Да, они разрабатывают электромобиль на базе нашего кузова, но это не значит, что он будет выпускаться под маркой Geely.

Пробная партия новых Geely уже сошла с конвейера.

Появятся свои разработчики, а ржавчина — уйдет

На заводе вскоре появится собственное конструкторское бюро. Полностью создать автомобиль — это миллиарды долларов. Поэтому его задача будет в изучении технологий.

— То есть мы будем работать по принципу, которым когда-то воспользовались китайцы. Они получили множество производств на своей территории и стали перенимать технологии и создавать свое, — раскрывает секрет главный технолог Павел Гурецкий.

Правда, поскольку наших специалистов в этой области не хватает, то, возможно, туда будут набирать иностранцев.

При этом на новом производстве одна из главных задач — это антикоррозийная защита. Многие, кто уже купил автомобиль Geely и успел хорошенько на нем поездить, жалуются в основном на быстрое появление ржавчины на кузове.

— В отличие от старых моделей мы будем дополнительно наносить герметики, специальные покрытия, расширится система воскования. Плюс будет использоваться оцинкованная сталь. Я считаю, что этот вопрос уйдет в прошлое. Тем более что за первой партией мы будем стараться следить в эксплуатации и наладим с клиентами активную обратную связь, чтобы исправить все слабые места, если таковые будут. Обычно на отладку качества уходит 1,5—2 года. Кстати, краска на автомобилях будет немецкая. Все это слегка удорожает машину, но я считаю, лучше так, чем мы потеряем больше на постоянных жалобах и гарантийном обслуживании. Да и репутация страдает, — убеждает главный технолог.

Наши быстро учатся

Кстати, на заводе работает немало женщин — примерно 20% от общего количества работников (сейчас их 500). Особенно они ценятся на сборке интерьера.

— Там много точных, ювелирных операций, которые мужскими руками сделать непросто, — улыбается помощник директора Владимир Павлович.

Примерно 90% работников предприятия — наши соотечественники. Остальные — китайцы. Они занимаются обучением, и процесс идет быстро. Если в Китае работники обучаются минимум за полгода, то наши справляются за три месяца. Но остается еще проблема с навыком и скоростью выполнения операций. На это нужно больше времени, чтобы руку набить. Пока что от того момента, как пришел в цех металл, до окончания испытаний уходит где-то 22 часа. То есть три дневные смены. После того как люди наловчатся, время на производство одной машины планируют сократить до 20 часов. Поэтому главной головной болью для завода остается все-таки сбыт, поскольку собрать наши работники могут машины без проблем.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by/ | обсудить | Печать
28.06.17 Из-за скандала с цефтриаксоном Борисовский завод медпрепаратов потерял 2,5 млн долларов

Борисовский завод медпрепаратов потерял 2,5 млн долларов после скандала с цефтриаксоном. Многие опасались покупать препарат, и виноваты в этом СМИ, которые «раздули проблему». Об этом отеле журналиста директор предприятия Виталий Дереш.

«СМИ преподнесли нежелательные реакции на антибиотик так, что напугали людей. Это медвежья услуга для нас. Думаю, что раздувание проблемы - заказ конкурентов. Смерти в результате употребления антибиотиков случались и раньше », - цитирует Дереша БелаПАН.

По его словам, ущерб, понесенный предприятие, составил 2,5 млн долларов; Люди отказывались покупать цефтриаксон, несмотря на то что это лекарство «высочайшего качества, что является доказанным фактом».

Как отметил Дереш, с начала 2017 года за рубеж продано 11 миллионов флаконов этого лекарства и «не было ни одной нежелательной реакции».

Директор, что нежелательная реакция на антибиотики была, есть и будет. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, допускается один случай на 10.000 ампул. «У нас - один случай на более чем 100 000 ампул», - сказал руководитель завода.

По его словам, сырье для производства лекарства закупается у китайского производителя, «у которого берет весь мир», а на самом предприятии человеческий фактор сведен к минимуму.

Реализация и использование определенных партий цефтриаксона и лидокаина гидрохлорида производства Борисовского завода медпрепаратов была приостановлена ??после трех случаев анафилактического шока.

16 января после инъекции цефтриаксона, разбавленного анестетиком лидокаином (оба препарата произведены в Борисове),  скончалась 31-летняя женщина-медик . Это случилось в фельдшерско-акушерском пункте в деревне Тюрли Молодечненского района.

20 января в Борисове 11-летнего  мальчика  госпитализировали после введения в домашних условиях того же антибиотика. Препарат был изготовлен на подмосковном предприятии «Рузфарма».

В тот же день  в Ганцевичах  в реанимацию местной больницы была доставлена ??12-летняя девочка, которой мать ввела цефтриаксон для лечения гнойной ангины. Обоих детей спасли.

2 марта Минздрав разрешил продавать цефтриаксон и лидокаин. По поводу трех случаев анафилактического шока за неделю вице-премьер (и бывший министр здравоохранения) Василий Жарко высказал мнение, что это совпадение. В Минздраве  также заявили , что эти случаи не были связаны с качеством препарата.


Категория: Бизнес | источник: https://news.tut.by/economics/549296.html | обсудить | Печать
23.06.17 Борисовский водоканал обрел директора

В минувшую среду, 21 июня, был назначен новый директор коммунального производственного унитарного предприятия «Борисовводоканал».

Им стал Леонтий Шаповал. Для сотрудников предприятия это не стало сенсацией. После ухода с должности директора Виктора Заровского с марта текшего года Леонтий Шаповал, как главный инженер, фактически исполнял обязанности руководителя.

В течение своей трудовой деятельности Леонтий Шаповал занимал и более высокие посты. Несколько лет (до назначения председателем Борисовского райисполкома Владимира Мирановича) он был заместителем председателя Борисовского райисполкома.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
23.06.17 Крупный агрохолдинг предлагается создать на базе Борисовского комбината хлебопродуктов.

Крупный агрохолдинг предлагается создать на базе Борисовского комбината хлебопродуктов. Такое предложение было озвучено во время посещения премьер-министром Беларуси Андреем Кобяковым филиала «Большие Новоселки» Борисовского комбината хлебопродуктов.

Новая интеграционная структура ОАО «БорисовАгроПродукт» должна объединить филиалы Борисовского комбината хлебопродуктов, новые свинокомплексы, предприятие «Борисовхлебпром» и его филиалы в Жодино, Вилейке, Молодечно, Несвиже и Солигорске.

Как пояснил председатель Борисовского райисполкома Владимир Миранович, по пути укрупнения агропредприятий район идет давно, и создание интеграционной структуры экономически оправданно. Создание холдинга позволит увеличить переработку зерна на 20%, поголовье свиней — на 44%. Кроме того, преобразование отразится на росте выручки. В интеграционной структуре предлагается замкнутый цикл производства («от поля к столу»), что, например, позволит на 100% загрузить мощности Борисовского мясокомбината.

Андрей Кобяков отметил, что правительство будет рассматривать проект по созданию агрохолдинга. При принятии решения будет учитываться финансовое положение присоединяемых субъектов хозяйствования и перспективы их развития в составе холдинга.

Премьер-министру также доложили о развитии Борисовского района. Руководство региона подняло вопрос о модернизации завода «Автогидроусилитель» — возможно, за счет кредитов Китайской Народной Республики. Проект нужно рассмотреть в сжатые сроки, поскольку затягивание может привести к ухудшению позиций предприятия на российском рынке, считает Владимир Миранович. Глава правительства поддержал это предложение.

Андрей Кобяков посещает сегодня с рабочей поездкой Борисовский район Минской области. В программе визита — посещение Борисовского хрустального завода им. Ф.Э. Дзержинского, где речь пойдет о реализации инвестиционного проекта по модернизации и расширенному производству медицинского стекла и свинцового хрусталя, а также о перспективах работы предприятия. Главе правительства доложат об эффективности реализации инвестпроекта по реконструкции промышленного производства завода крупнопанельного домостроения ОАО «Борисовжилстрой» со строительством мини-ТЭЦ. Запланировано также посещение ИООО «СВУДС экспорт».


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by/ | обсудить | Печать
19.06.17 ГЛАВА МИНПРОМА: 90% ПРОДУКЦИИ ЗАВОДА «БЕЛДЖИ» ПОЙДЕТ НА РОССИЮ

На запускаемом заводе полного цикла по выпуску легковых автомобилей «БелДжи» на первом этапе планируется производить до 60 тысяч автомобилей в год, почти 90% из которых на карте компании Geely будет продавать на россию. Об этом министр промышленности Виталий Вовк рассказал в эфире программы «Главный эфир» телеканала «Беларусь 1».

« Если достигнем в ближайшие годы 50 тысяч [автомобилей в год], будем рассматривать запуск второй очереди - до 120 тысяч в год. Это совершенно новые модели, современнейшее производство », - рассказал Вовк.

Министр полагает, что в перспективе в стране может появиться и свой легковой автомобиль. Предпосылка для этого - как раз создание завода «БелДжи», на базе которого будет формироваться школа технологов, конструкторов, чтобы выходить на новый уровень. «В ближайшем будущем создастся сначала небольшое КБ для сопровождения, потом оно будет развиваться и, может быть, в ближайшем будущем мы увидим свой автомобиль, сконструированный у нас», - предположил Вовк.

Министр отметил, что программа развития промышленности до 2030 года предусматривает вложение до 17 млрд рублей инвестиций в создание новых производств и модернизацию существующих. Среди ключевых направлений он перечислил выпуск автокомпонентов, модернизацию литейных производств, «работают над беспилотным трактором и комбайном, для этого нужны новые технологии, новое оборудование». Источниками инвестиций Вовк назвал и деньги предприятий, и кредиты банков и китайские кредиты. «По многим направлениям хотим привлечь технологических инвесторов, партнеров, чтобы выйти на иной уровень», - признал он.

Министр также рассказал, что Объединенный институт машиностроения уже сейчас «готовит наш первый опыт легкового автомобиля с электроприводом», который скоро пойдет на испытания.

Ответил Виталий Вовк и на вопрос о целесообразности строительства в стране второго тракторного завода. «У Амкодора есть школа, в продолжении своих наработок они выходят на рынке сочлененного трактора. Это дополняет номенклатуру, которая сегодня есть у МТЗ, повышая конкурентоспособность белорусского тракторостроения », - пояснил министр.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by/ | обсудить | Печать
19.06.17 Народная марка: "Пряный дом"

В Борисове на улице Демина часто витают в воздухе пикантные и терпкие ароматы различных пряностей и специй . Все потому, что именно здесь расположилась компания «Пряный Дом», которая занимается производством различных приправ, ароматных специй и пряностей. Фабрика пищевых концентратов «Пряный дом» открыла свои двери в 2013 году. А в этом году ЧУП присвоен статус победителя Премии «Народная марка» 2017 по результатам народного голосования в номинации «Специи».

сюжет т / к ОНТ


Категория: Бизнес | источник: https://vk.com/typical_borisov | обсудить | Печать
15.06.17 Поездка в Минск на маршрутке стала дороже. Фотофакт

Сегодня, 15 июня, пассажиры, отправляющиеся в Минск с борисовского автовокзала, увидели над билетными кассами объявления, которые их явно не порадовали. ООО ТПК «Евровиза» подняло цены на проезд до столицы.

Проезд до Минска (и обратно) на маршрутном автобусе подорожал на 30 копеек. Теперь до станции метро «Восток» надо заплатить 3 рубля 80 копеек, а до автостанции на Славинского — 4 рубля 30 копеек.

Между тем интервал движения электричек на Минск составляет в среднем 4 часа, и многие борисовчане не от хорошей жизни и высокой зарплаты вынуждены пользоваться маршрутками.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
14.06.17 ОАО «Борисовдрев» рассчиталось с бюджетом

Опубликованы сведения об организациях Минской области, имеющих задолженность перед бюджетом по состоянию на 1 июня 2017 года.

Выяснилось, что ОАО «Борисовдрев», которое находилось в черном списке должников на протяжении последних месяцев, сумело заплатить долги бюджету. Вероятно, сказалось назначение в минувшем месяце исполняющим обязанности генерального директора предприятия Геннадия Сысоева, некогда руководившего «Белинвестбанком».

Сумели рассчитаться с задолженностью перед бюджетом и такие борисовские предприятия, как ОАО «Борисовское агропромэнерго», ОАО «Борисовжилстрой», борисовский филиал КУП «Минскоблдорстрой» — «ДРСУ №122», ООО «Борисовское СМУ-125», ОДО «Проектное бюро г.БОРИСОВ».

Однако по-прежнему в должниках ОАО «231 Управление начальника работ», ООО «Мётча-Агро», ОАО «Пищевой комбинат «Веселово», и СООО «БелТоргКаспий», войсковая часть №32377, расположенная в Борисове.

В числе должников также ООО «Ормазд», ЧПТУП «Студия Татьяны Донской» и еще ряд организаций малого и среднего бизнеса, а также индивидуальные предприниматели из Борисова.

Самое удивительное, что уже второй месяц подряд не может рассчитаться с бюджетом такая организация как Минский областной исполнительный комитет.

Сергей Давидович

Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
13.06.17 Семашко отодвинул тестирование конвейера БелДжи на два месяца

Заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко 23 мая 2017 года на открытии выставки «ТехИнноПром» и Белорусского промышленного форума-2017 рассказал журналистам, что к 15 июня цеха нового завода БелДжи должны быть готовы к проведению тестирования, суть которого состоит в том, что за трое суток там соберут 222 автомобиля.

Прошло 20 дней, и вот им же озвучены новые сроки. Это произошло сегодня, 13 июня, во время презентации холдинга «Амкодор-Семаш» в Дзержинске.

- Мы планируем 25-26 июня изготовить несколько первых образцов, пять-десять машин, - сообщил вице-премьер, отвечая на вопрос журналистов, когда будет выпущена первая промышленная партия автомобилей на заводе «БелДжи».

- Там буквально несколько единиц осталось, которые надо настроить. Программы тоже отлажены. Поэтому мы хотим пропустить по всему циклу небольшое количество автомобилей, а далее, в соответствии с контрактом, мы должны произвести контрольную партию - в течение 72 часов собрать 222 автомобиля. Это будет сделано в середине августа, - сказал Владимир Семашко.

Таким образом, готовность конвейера к полноценному тестированию передвинулась на целых два месяца. 

Напомним, последние озвученные Семашко сроки официального  запуска в эксплуатацию всего завода СЗАО БелДжи в Борисовском районе – сентябрь 2017 года. В сентябре, как известно 30 дней, и официальное открытие, таким образом, может состояться и в последний день месяца - накануне начала четвертого квартала 2017 года.

Если не будет новых переносов…

Иван Дымковец

Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
12.06.17 Китайцы хотят купить борисовскую «Здравушку»

После переговоров с министром сельского хозяйства и продовольствия Беларуси Леонидом Зайцем, которые состоялись сегодня 12 июня, руководитель направления по Беларуси компании DRex Food Group Зоя Ковалева заявила журналистам о том, что её компания заинтересована в инвестировании в ОАО «Здравушка-милк». 

— Мы бы хотели вложить средства в «Здравушку-милк» нам очень понравилось это предприятие, а потом, возможно, и приобрести долю в этой компании, — заявила Ковалева.

Представители Drex Food Group посетили борисовское предприятие в начале минувшего месяца. 

Интересно, что на китайском предприятии, которое проявило интерес к борисовскому молокозаводу, занято втрое меньше человек, чем на «Здравушке». В крупнейшей молочной компании провинции Хэнань (самой густонаселенной в стране) всего 500 работающих и 30 управленцев. Производство отличается высокой степенью автоматизации.

Компания Drex Food Group относительно молодая, она основана в апреле 2008 года. Занимается выращиванием коров, поставками молока и говядины, чайным производством, научно-исследовательской деятельностью, имеет собственную типографию. Дойное стадо составляет 21 тысячу коров.

Два года назад, в 2015 году  ОАО «Здравушка-Милк» стало одним из 14 предприятий молочной отрасли страны, которым в было позволено экспортировать свою продукцию в Китай. Общий объем поставок белорусского молока за минувший год в Китай составил 1 млн долларов США.

Что касается «Здравушки», то она стала отправлять свою продукцию в Поднебесную относительно недавно. Лишь 15 декабря 2016 года, в эфире СТВ начальник отдела маркетинга и сбыта ОАО «Здравушка-милк» Андрей Каноненко сообщил, что молочная продукция предприятия «прошла аттестацию на Китай».

Во время переговоров с Леонидом Зайцем, как сообщает БелТА, обсуждалось создание совместного торгового предприятия, которое будет продвигать белорусскую продукцию на китайский рынок.  

— Для начала эта компания будет заниматься продажей молочных продуктов, а впоследствии, возможно, станет инвестировать средства в белорусские молочные предприятия, — пояснила Зоя Кавалева.

В эти дни руководители крупных китайских компаний Xinrongji Holding Group и DRex Food Group посещают Беларусь с рабочим визитом. Они, как уверяет БелТА, готовы инвестировать 1 млрд долларов в модернизацию существующих и строительство новых предприятий в Беларуси.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
Страницы: 1 2

RSS-лента