Новости

Новости | Политика | Бизнес | Культура | Криминал | Спорт | Борисовчане | Интервью | Вне города
Архив:
2007: апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2008: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2009: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2010: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2011: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2012: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2013: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2014: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2015: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2016: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2017: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2018: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  

25.06.18 Руководство ОАО «БАТЭ» решилось на продажу всей второй площадки

На сайте ОАО «БАТЭ» - управляющая компания холдинга «Автокомпоненты» 25 июня появилась информация о продаже комплекса производственных, административно-бытовых и складских зданий, расположенных на второй производственной площадке в Борисове Минской области.

Площадку можно купить целиком либо частями — отдельными зданиями, передает ex-press.by.

Общая площадь производственных зданий составляет 30330 м2, административно-бытовых — 9 350 м2, прочие здания и сооружения — 18 676,3 м2.

Завод БАТЭ, бывший в советское время одним из флагманов  борисовской индустрии, в начале 2000-х годов стал испытывать серьезные финансово-экономические трудности. Переломить ситуацию команда молодых менеджеров во главе с руководителем футбольного клуба «БАТЭ» Анатолием Капским, который стал директором  в 2005 году, не смогла.

Завод БАТЭ: предприятие-зомби или слишком важное, чтобы банкротить?

На заводе продолжали падать объемы промышленного производства и «оптимизироваться» численность работающих, которая в итоге уменьшилась почти в три раза. Соответственно производственная деятельность на второй площадке прекратилось, за исключением участка по изготовлению теплоизоляционных плит БАТЭПЛЕКС. Это производство не имеет никакого отношения к автотракторному электрооборудованию, но стало примером более-менее удачной диверсификации деятельности ОАО.

Предприятие неоднократно оказывалось в критическом финансовом положении, но получало помощь государства.  Расплачивалось акционерное общество за долги, как правило, дополнительной эмиссией акций и увеличением доли государства в уставном фонде. Сегодня доля государства составляет в ОАО БАТЭ 99%, в то время как в начале 2000-х миноритарным акционерам — работникам завода — принадлежало почти 97% акций.

Государство на протяжении последние четырех лет безуспешно пытается избавиться от части акций ОАО БАТЭ. Сначала на продажу выставлялось 25% акций, а последние предложения дошли до пакета в 48,9 % акций (с сохранением в собственности Республики Беларусь пакета акций в размере 50% + 1 акция).

Однако заманчивые предложения пока не заманили ни одну транснациональную корпорацию совершить такую покупку.

В 2016 году ОАО «БАТЭ», согласно указу Лукашенко, получило бюджетную поддержку в размере в 21,7 млн долларов для «стабилизации финансового состояния». Отдавать часть долга надо уже в текущем году.


Категория: Бизнес | источник: borisovnews.by | обсудить | Печать
23.06.18 Новый инновационный проект реализуется в Борисове на АГУ

Проект по созданию современного гибкого автоматизированного производства узлов рулевого управления для комплектации автомобильной техники реализуется в ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель», сообщили в пресс-службе Государственного комитета по науке и технологиям.

Проект выполняется в соответствии с Государственной программой инновационного развития Беларуси на 2016-2020 годы. Выпускаемая продукция будет иметь технические характеристики на уровне мировых аналогов и конкурентную цену, позволит заместить поставки из-за рубежа и расширить рынок поставок рулевых систем в страны ближнего и дальнего зарубежья. На предприятии также работают над совершенствованием и расширением диапазона шарико-винтовых пар для применения в станочных парках и рулевых механизмах легковых и грузовых автомобилей.

Председатель Государственного комитета по науке и технологиям Александр Шумилин встретился с руководством и трудовым коллективом ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель». Во время встречи обсуждались вопросы технического перевооружения и модернизации производства, перспективы выпуска новых высокотехнологичных товаров.

«Создание инновационной и наукоемкой продукции, способной конкурировать на глобальных рынках, — важнейшая задача не только предприятия, но и производственного сектора в целом. Во всем мире делается акцент на развитии инновационной экономики, и наша страна не исключение. В Беларуси реализуется Государственная программа инновационного развития на 2016-2020 годы, в которую включены проекты, связанные с высокими технологиями и созданием высокотехнологичных производств», — сказал Александр Шумилин.

ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель» — специализированное предприятие, производящее компоненты рулевого управления для широкого спектра автомобильной техники: рулевые механизмы, насосы, гидроцилиндры и др.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by | обсудить | Печать
21.06.18 Увиденное на Борисовском ДОКе превзошло ожидания британцев

Открытое акционерное общество «Борисовский деревообрабатывающий комбинат» посетила в минувший понедельник, 18 июня, группа британских бизнесменов.

Они приехали в нашу страну, чтобы установить прямые контакты с белорусскими предприятиями деревообработки. Их визит был организован при содействии посольства Беларуси и Федерации трейдеров товарами Великобритании в развитие договоренностей, достигнутых во время международной выставки «Timber Expo-2017» в Бирмингеме. Там впервые был представлен стенд белорусской деревообработки.

— То, что мы видели на Борисовском деревообрабатывающем комбинате, превзошло наши ожидания, — процитировало БЕЛТА слова управляющего директора компании Carter Turner Ltd. Питера Картера.

По его словам, такая продукция будет, несомненно, пользоваться спросом на британском рынке.

— Кроме того, судя по биржевым котировкам, ценовая конкурентоспособность белорусских пиломатериалов будет достаточно высока, а предлагаемые биржей схемы работы помогут оптимизировать издержки, связанные с участием в торгах, контролем качества, оплатой и доставкой товара. Конечно, многое для нас в новинку, но попробовать определенно стоит, — отметил  бизнесмен из Великобритании.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
21.06.18 Тест-драйв на китайском седане борисовской сборки

В июне в дилерские центры поступит бюджетный седан Geely за 23 тыс. рублей. Прежде всего интриговал термин «бюджетный». Не секрет, что это лишь респектабельный синоним понятию «недорогой, дешевый». До сих пор завод, согласитесь, предлагал модели, едва ли входящие в этот ценовой сегмент.

Недавно сообщалось, что инженеры шведского производителя «Вольво» (его купил, между прочим, именно китайский «Джили»!) признали: качество сборки шведских машин в Китае превзошло европейский уровень. Объемы их производства тем более поражают: без малого 30 (тридцать!) миллионов в год. Один только «Джили» (на третьем месте после «Фольксвагена» и «Тойоты», но на первом среди местных производителей) в 2017 году продал в стране 1 млн 235 тысяч своих машин. Прирост за год — 61 процент!

Поворачивая к салону, проезжаю мимо соседствующего автоцентра «Тойоты» и одновременно вижу указатель на центр «Порше». В таких жестких конкурентных условиях работает «Джили» и, похоже, не комплексует.

«Недавно нас посещала китайская делегация из головного офиса производителя. По общему мнению гостей, которые особое внимание уделяют работе с клиентами, наш дилерский центр — один из лучших во всей мировой сети», — утверждает Павел Садовников, директор ООО «Лакшери Моторс плюс».

Поначалу, говорит, иные клиенты сомневаются: дороговато. Но стоит им проехать, почувствовать машину, как мнение меняется кардинально». Предлагает и мне сесть за руль флагманской модели «Атласа» в максимальной комплектации. Пока еду по улицам Тимирязева, Нарочанской, проспекту Победителей, менеджер Максим сообщает характеристики, на ходу запоминаю не все… Машина построена на базе «Вольво», кузов полностью оцинкован; отдельно обработаны днище и арки, коробка–автомат — австралийская DSI («Стоит на «Линкольнах» и «Крайслерах», вопросов по ней никогда не было, поэтому компания купила производителя целиком»), двигатель собирается по лицензии «Тойоты».

Эти сведения и поведение машины на дороге, ее реакция на действия водителя и комфорт меня впечатлили. Но подробный анализ технических характеристик и сравнение с конкурентами оставляю экспертам специализированных изданий. Меня интересует вопрос философский — про будущую бюджетную модель. В соседней России в этом сегменте находятся «Ларгусы» и «Весты». Последняя, между прочим, не подарок как конкурент: проектировал дизайнер Стив Маттин, работавший на «Мерседесе» и «Вольво», а выпускает крупнейший на данный момент мировой производитель, альянс «Рено–Ниссан–Мицубиси». В Чехии «бюджетники» — это «Шкоды», в Италии — еще более компактные «Фиаты». Попадает ли будущий седан в бюджетный сегмент? Что скажете, Павел?

Ответ директора: «Китайцы ставят задачу производить не дешевые автомобили, а хорошие, с доступными условиями покупки. Условия назвал применительно к «Атласу» в базовой комплектации. При цене 17.600 у.е. (или около 35.200 рублей) и 25–процентном первом взносе ежемесячный платеж в течение первых 3 лет составит около 336 рублей. Далее проценты по кредиту рассчитываются так: ставка рефинансирования плюс 2,5 процента. Что ж, при средней зарплате 921 руб. (такой она была в апреле) 336 рублей не кажутся неподъемными.

Про новую бюджетную модель «Джили Эмгранд 7» директор подробностей не сообщил: они держатся в секрете. Названная цена в 23 тысячи рублей скорее ориентировочная и зависит от комплектаций. Сказал лишь, что предлагаться будут модели с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра с механической коробкой и «автоматом». Но заверил, что «Эмгранд 7» будет сделан, как и «Атлас», на высочайшем уровне качества. Аналогичными будут и условия кредитования: читатель может рассчитать их самостоятельно.

Напоследок я обратился к Алексею, клиенту, который пригнал «Атлас» на первое ТО. Он сказал, что «машина комфортная, удобная, неплохая». Куплена в январе для фирмы как рабочая лошадка. Специально подчеркиваю, что ничуть не желаю принизить качества иных упоминавшихся моделей: статья не рекламная и не антирекламная. Если уж на вкус и цвет товарищей нет, то автомобилей это касается тем более. Каждый из нас имеет свое, самое правильное мнение. И будущий «бюджетник» вы тоже оцените сами, ждать недолго. Пусть он не разочарует!


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by | обсудить | Печать
18.06.18 Локализация на борисовском «БелДжи» практически достигла 50%

— Степень локализации сборочного производства легковый автомобилей «Джили» на заводе «БелДжи» практически достигла 50%, — сообщил министр промышленности Виталий Вовк в программе «Главный эфир» на телеканале «Беларусь 1», пишетTUT.BY.

«Мы уже практически достигли этой цели», — сказал Вовк, отвечая на вопрос, удастся ли превысить на «БелДжи» уровень локализации в 50% к концу 2018 года.

По словам министра, в апреле были созданы два совместных с холдингом БАТЭ предприятия — по производству сидений и радиаторов. В ближайшее время они должны начать реализовывать свою программу.

В конце 2017 года в СЭЗ «Минск» был зарегистрирован «Борисовский завод двигателей «Джили». Эта компания должна реализовывать инвестпроект по «производству двигателей внутреннего сгорания, укомплектованных коробкой передач, для легковых автомобилей». Согласно договору, заявленный объем инвестиций не менее 500 тыс. евро в течение 3 лет и не менее 18 новых рабочих мест.

Степень локализации производства автомобилей «Джили» надо довести до 52%, чтобы выполнить условия по доступу на российский рынок, который видится для «БелДжи» ключевым.

Что касается объемов производства, то «БелДжи» еще не вышел на тысячу автомобилей в месяц. «Но уже более 900 машин в месяц делаем. Задача до конца года приблизиться к 2 тысячам», — сказал Виталий Вовк.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by | обсудить | Печать
12.06.18 Власти и предприниматели Борисова снова не договорились насчет рынков

Эта история началась в конце минувшего года, когда впервые заговорили о возможном переносе торговых площадок в Борисове. Под снос, по словам предпринимателей, попадали «Стадион» и «Веста-Борисов». Частники всерьез опасались остаться без средств к существованию.

Власти на проблему отреагировали. Была организована встреча «ипэшников» с руководством города. Прозвучало обещание властей: никакого сноса в ближайшее время ожидать не стоит.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ: «Если в Борисове снесут четыре рынка — без работы останется порядка двух тысяч человек»

Относительное спокойствие продлилось лишь полгода. 7 июня состоялась очередная встреча бизнесменов с местными властями и представителями облисполкома. После нее в интернете предприниматели поделились своими сомнениями-переживаниями: «рынки снесут, мы останемся без работы, а власти только тянут время и ищут предлог для сноса».

«Ипэшники» утверждают, что договоры аренды рыночных мест им продлили только до 31 декабря 2018-го. Что будет дальше – загадывать не берутся. Кроме того, торговцы четко обозначили свою позицию: на переезд с открытых рынков в закрытые помещения они категорически не согласны. Однако власти уже подыскивают для этих целей перспективное помещение.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ: «Решения окончательного по переносу рынка нет». В Борисове мэр встретился с предпринимателями»

Как рассказала корреспонденту МЛЫН.BY начальник отдела торговли и услуг Борисовского райисполкома Галина Лукашевич, вопрос о ликвидации рыночных площадок, которые находятся на открытом воздухе, пока не стоит:

– 7 июня действительно состоялась встреча руководства города и предпринимателей. Их уведомили, что договоры аренды продлены до 31 декабря 2018 года.

Вместе с тем вопрос о возможном переезде «ипэшников» в закрытые помещения действительно обсуждался.

– Ключевое слово здесь «возможно». Никто не собирается насильно заставлять предпринимателей переезжать на новые места. Власти подыскивают подходящее здание, в котором можно организовать торговлю по принципу торгового центра. Но если мы не получим однозначного согласия всех предпринимателей – никакого переезда не будет. Если же частники в итоге дадут «добро» на перенос, то место станут подбирать с учетом их мнения.

Галина Лукашевич отметила, что отныне встречи руководства города и предпринимателей будут проходить каждые два месяца. Этот шаг направлен на предупреждение конфликтных ситуаций и снижение недопонимания, а также на осуществление более тесного диалога.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by | обсудить | Печать
11.06.18 Борисовское предприятие холдинга «Автокомпоненты» часть зарплаты будет выдавать продуктами

Как сообщили EX-PRESS.BY работники борисовского завода агрегатов, входящего в холдинг «Автокомпоненты» (управляющая компания ОАО «БАТЭ»), с них собрали подписи на согласие получать часть заработной платы в натуральной форме.

Подписи собирались «именем революции», но расписывались заводчане, естественно, добровольно. Суть подписанной бумаги в том, что они дают согласие на то, что на сумму в 20 рублей будут получать в заводской столовой продукцию борисовского мясокомбината №1 и «Здравушки».

Руководство предприятия, сейчас его возглавляет выходец с завода БАТЭ Петр Кацуба, все же сделало поблажку, для некоторых категорий. Натуру, например,  не будут получать заводчане, находящиеся в социальных отпусках по уходу за ребенком, болеющие более месяца, а также так называемые «обязанные лица», у которых часть зарплаты высчитывается на содержание детей в государственных учреждениях.

Завод агрегатов, до вхождения в холдинг в «Автокомпоненты», был структурным подразделением Минского моторного завода, и долгое время считался одни из самых успешных промышленных предприятий города.

Даже после вхождения в состав холдинга, созданного по инициативе руководства завода БАТЭ  (в то время заводом  БАТЭ и холдингом руководил футбольный менеджер Анатолий Капский), завод агрегатов справлялся со своими проблемами.

Об этом свидетельствует, в частности то, что это предприятие, в отличие от БАТЭ, «Автогидроусилителя» и «Экрана», входящих в холдинг, обошлось без бюджетной поддержки, выданной по указу Лукашенко для «стабилизации финансового положения» некоторых предприятий холдинга «Автокомпоненты» в 2016 году.

Автор: Иван Дымковец. Фото: Типичный Борисов


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать
11.06.18 Бюджетный седан Geely стоимостью до 23 тыс. рублей появится в серийном производстве в августе

Бюджетный седан Geely за 23 тысячи рублей будет запущен в серийное производство в августе текущего года.

Об этом в эфире программы «Неделя» на телеканале СТВ сообщилпервый заместитель министра промышленности, исполняющий обязанности генерального директора СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский.

По его словам, в мае завод освоил производство новой модели автомобиля Geely в кузове седан. Первые партии этой модели прошли эксплуатационные испытания и попадут в дилерские центры в июне. С учетом технологического цикла, а также поставки комплектующих из Китая автомобиль выйдет в серийное производство в августе. «Мы планируем, что модель должна выйти на рынок с ценой меньше Br23 тыс», — сказал первый замминистра.

Таким образом, продолжил Геннадий Свидерский, сегодня завод имеет три модели автомобилей, которые были запланированы к производству. В ноябре 2017 года открыто и запущено производство флагманской модели NL-3 Atlas. В марте завершены испытания нового бюджетного кроссовера NL-4, который уже находится в продаже.

Первый замминистра также добавил, что еще одна важная задача, которая стояла перед коллективом завода, — подготовка к сдаче в коммерческую эксплуатацию завода и всех его цехов с оборудованием. «Думаю, эта работа будет завершена в июне», — констатировал он.

Геннадий Свидерский также обратил внимание еще на один важный момент — набор и обучение персонала. Сейчас существует необходимое количество работников для производства 50 машин в смену. В ближайших планах в третьем квартале выйти на выпуск 70 машин в смену.»Пока работаем в одну смену. Набираем и обучаем кадры. Как только будет необходимое число персонала для полной загрузки в одну смену, то будет стоять задача перейти на двухсменный режим работы», — проинформировал исполняющий обязанности гендиректора. При это он отметил, что есть большое количество желающих работать на предприятии. Средняя заработная плата составляет около Br1000 и в будущем будет повышаться.


Категория: Бизнес | источник: http://vborisove.by | обсудить | Печать
05.06.18 ОАО «Борисовдрев» выпустило спички с «не экспортной» этикеткой

ОАО «Борисовдрев» выпустило спички с этикетками, на которых изображены награды СССР времен Великой Отечественной войны.

Среди них самая распространенная медаль – «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.». На лицевой стороне медали размещено  изображение Сталина в форме маршала Советского Союза и надпись «Наше дело правое мы победили».

Известно, что во многих сопредельных странах, в частности, в Украине, куда направляется немалая часть экспорта борисовских спичек, весьма негативно относятся к подобным изображениям.

Впрочем, в любом случае для борисовских спичек со Сталиным остается весьма обширный российский рынок.

Автор: Сергей Давидович.


Категория: Бизнес | источник: http://www.ex-press.by | обсудить | Печать

RSS-лента