Новости

Новости | Политика | Бизнес | Культура | Криминал | Спорт | Борисовчане | Интервью | Вне города
Архив:
2007: апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2008: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2009: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2010: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2011: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2012: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2013: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2014: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2015: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2016: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2017: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2018: январь   февраль   март   апрель   май   июнь   июль   август   сентябрь   октябрь   ноябрь   декабрь  
2019: январь  

Страницы: 1 2

31.12.13 Пить, курить, водить машину... Что еще станет дороже после Нового года?

1 января 2014 года, когда для многих празднование Нового года будет в самом разгаре, в Беларуси повысится минимальная зарплата.

Правда, это единственная позитивная новость в череде повышений, которые ждут нас в 2014 году. FINANCE.TUT.BY вспомнил, что еще вырастет в цене после Нового года.

Минимальная зарплата

Для начала о приятном: с 1 января "минималка" повысится на 200 тысяч рублей до 1,66 миллиона. С ней изменится и часовая минимальная зарплата, составив 9890 рублей. Таким образом, низшая планка оплаты труда белорусских работников станет немного выше.

Жилищно-коммунальные услуги

В один день с "минималкой" вырастут и тарифы на жилищно-коммунальные услуги. В первый день января ЖКУ подорожают на 5 долларов в эквиваленте, а в дальнейшем будут увеличиваться каждый квартал пропорционально росту номинальной зарплаты.

В Министерстве экономики подсчитали, что в декабре 2014 года семья из трех человек, живущая в 2-комнатной квартире, будет платить за "коммуналку" 444 тысячи рублей, а удельный вес платежей за ЖКУ в ее совокупном доходе составит 3,2%. Расчеты экономистов оправдаются на практике при двух условиях: если семья укладывается в льготные нормы потребления, и если двое из троих человек в ней работают.

Сигареты

После Нового года курение будет обходиться значительно дороже, особенно для тех, кто предпочитает недорогие марки сигарет. Пример самого значительного подорожания в низшем ценовом сегменте – марка Credo, которая вырастет в цене с 2800 до 5800 рублей. Дорогие сигареты подорожают в среднем на 1000 рублей.

Алкоголь и топливо

Раньше чиновники говорили о том, что к 2020 году сигареты в России и Беларуси должны сравняться в цене. Шаг в этом направлении – повышение ставок акцизов на табачную продукцию, которые в 2014 году вырастут в среднем на 24-38,4%.

Не останутся на месте и цены на алкоголь. Ставки акцизов на крепкие алкогольные напитки вырастут на 14,5% с 1 января и на 11,1% с 1 июля, на плодовое крепленое вино - на 36,1% с 1 января и на 28,7% с 1 июля, на пиво - на 13-15% с 1 января и еще на 6-7% с 1 июля.

Пойдут вверх и цены на топливо. На это указывает повышение акцизов на бензин и "дизель" в среднем на 14-15%.

Налог на сдачу жилья в аренду

В 2014 году станет дороже не только курить, пить алкоголь, водить автомобиль, но и сдавать квартиру в аренду. Максимальные пределы ставок подоходного налога на доходы от сдачи жилья в аренду с 1 января вырастут на 12,7%. Для Минска, например, это значит, что вместо прежних 135 тысяч рублей верхний порог ставки составит 155,5 тысячи в месяц за каждую арендованную комнату.

Однако хозяевам квартир пока не стоит звонить в налоговую с уточняющими вопросами. Конкретный размер пошлины для каждого региона устанавливают местные советы депутатов. Пока региональные власти не примут решения о его повышении – вероятно, это произойдет в феврале - хозяева квартир будут платить налог по прежним ставкам.

"Транспортный налог"

Новая пошлина с изящным названием "за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении" будет введена с 1 января, если до Нового года президент подпишет соответствующий указ.

Пока подпись не поставлена, но, кажется, и чиновники, и автомобилисты считают введение пошлины делом решенным. Ее будут платить физические и юридические лица - владельцы транспортных средств в момент прохождения техосмотра. Величина платежа будет зависеть от вида и массы транспортного средства, размер составит от 3 до 25 базовых величин в год, в том числе для физических лиц на легковые автомобили - от 3 до 10 базовых величин.

Кроме новшеств и повышений, которые перечислены выше, есть и другие, анонсированные чиновниками или заложенные в официальных документах. Когда они вступят в силу, пока неизвестно.

Проезд на железной дороге и в общественном транспорте

Проект официального прогноза социально-экономического развития Беларуси на 2014 год предусматривает подорожание проезда в железнодорожном транспорте в 2-2,5 раза. Чтобы нагрузка на кошельки населения была не такой тяжелой, повышение тарифов будет проходить в 3 этапа.

Кроме этого, будут увеличены и тарифы на проезд в городском транспорте. В Минске стоимость проезда планируется увеличить до 5000 рублей, в областях – до 4200 рублей.

Базовая величина

По словам замминистра финансов Максима Ермоловича, в следующем году базовая величина может вырасти от 130 до 150 тысяч рублей. Этот экономический показатель был введен в Беларуси в 2002 году и применяется для исчисления многих нормативов в сфере трудовых правоотношений, определяет размер штрафов и пошлин.


Категория: Вне города | источник: ex-Press.by | обсудить | Печать
23.12.13 С 25 января 2014 года наниматель вправе освидетельствовать работника на алкогольное опьянение

В Беларуси наниматель с 25 января 2014 года вправе проводить освидетельствование работника на нахождение в состоянии алкогольного опьянения. Об этом сообщил заместитель министра труда и социальной защиты Игорь Старовойтов на онлайн-конференции, которая состоялась на сайтах БЕЛТА и министерства.

Новая редакция закона Республики Беларусь "Об охране труда", которая вступает в силу с 25 января 2014 года, предусматривает два варианта: предсменный медицинский осмотр или освидетельствование и освидетельствование в процессе работы - в случаях, когда в отношении работников имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения. 

"Законодательно закреплена обязанность работодателя проводить обязательный предсменный медосмотр с целью уменьшения травматизма и обеспечения безопасности работающих, - подчеркнул замминистра.- Аналогичная процедура освидетельствования и (или) предсменного медосмотра действует в республике более 10 лет (в частности при организации перевозок, в том числе городским маршрутным транспортом). Как показывает практика, процедура занимает от 2 до 5 минут". 

В случае отказа работника от прохождения предсменного медосмотра или освидетельствования наниматель обязан не допускать его к выполнению работы в соответствующий день (смену). За период отстранения заработная плата не выплачивается. 

Работники, занятые на работах с повышенной опасностью, обязательно проходят предсменный медицинский осмотр либо освидетельствование на предмет нахождения в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения. Конкретный перечень работ (профессий) сформирован министерством с учетом предложений республиканских органов госуправления и иных госорганизаций, подчиненных правительству. В этот перечень, в частности, включены работники, управляющие транспортными средствами и грузоподъемными механизмами, ряд профессий горнодобывающей промышленности, рабочие строительных профессий. Всего перечень насчитывает около 100 профессий. 


Категория: Вне города | источник: ex-Press.by | обсудить | Печать
23.12.13 В Мингорисполком на 5 января подана заявка на автопробег против пошлины

Трое известных оппозиционных политиков — Виктор Корнеенко, Сергей Калякин и Анатолий Лебедько — 20 декабря подали заявку в Мингорисполком на проведение автопробега по проспекту Независимости в воскресенье, 5 января, с 12 до 13 часов.

"Это акция против введения автомобильной пошлины. Мы все — автомобилисты, и действия властей касаются непосредственно каждого из нас. Равно как и миллионов других. Если не противостоять, не противодействовать действиям обнаглевший власти, то этой пошлиной дело не ограничится", — пояснил цель автопробега на сайте Объединенной гражданской партии ее лидер Анатолий Лебедько.
"Человек в Беларуси — бесправное существо, у которого нет никаких прав, одни обязанности. С мнением людей давно перестали считаться. Необходимо сопротивляться, и здесь хороши все способы и возможности. Как пример, нам удалось заставить власти приостановить ряд идиотских инициатив, таких, как 100-долларовая пошлина на выезд за границу или налог на "тунеядцев", — отметил Лебедько.

На вопрос, что будет, если городские власти не разрешат акцию, политик ответил: "Проспект Независимости — это не пешеходная зона. И 5 января проезд по нему открыт. Значит, будем двигаться. А тех, кто поставил авто на прикол до начала дачного сезона, приглашаем прогуляться в это время вдоль проспекта".

Как сообщал БелаПАН, вечером 20 декабря на проспекте Независимости в Минске прошла акция протеста автомобилистов "Стоп-налог". С 18 до 19 часов сотни водителей звуковыми и световыми сигналами, а также медленным движением выразили протест против введения новой пошлины за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Некоторые останавливались и включали аварийную сигнализацию.

Многочисленные прохожие, находившиеся в этот вечер на проспекте, поддерживали участников акции аплодисментами.

Введение пошлины уже одобрено Палатой представителей и Советом Республики. Ее размер составит от 3 до 25 базовых величин (в настоящее время от 390 тыс. до 3 млн. 250 тыс. рублей), в том числе для физических лиц на легковые автомобили — от 3 до 10 базовых величин (от 390 тыс. до 1,3 млн.). Предусмотрена самостоятельная уплата пошлины к моменту прохождения техосмотра. Планируемые доходы от взимания пошлины составят 1,6 трлн. рублей. Эти средства будут распределены поровну между республиканским и местными бюджетами и направлены на ремонт и строительство автодорог.


Категория: Вне города | источник: http://govorim.by/ | обсудить | Печать
22.12.13 Самые плохие автомобильные новости Беларуси в 2013 году

Уходящий год стал для Беларуси очень непростым. Новые налоги, сборы, еще налоги и суровые наказания. Мы попытались вспомнить самые большие потрясения, которые пришлось пережить белорусскому автомобилисту в уходящем году.

Хорошие новости будут завтра, а в этом обзоре мы решили вспомнить самые плохие.

Новый закон против пьяного вождения



Фото: Getty Images

С недавних пор к списку вещей, которыми знаменита Беларусь, добавилась еще одна. Отныне страна может носить титул державы с одними из самых строгих законов против нетрезвого вождения. Огромные штрафы, жесткая ответственность за «пьяные» ДТП — все это сурово, но не оригинально. А вот конфискация автомобилей — настоящее белорусское новшество. В категории заядлых пьяниц-водителей оказались все, кто попался за рулем лишь второй раз за один год.

Результат введения подобных законов? Он пока заставляет себя ждать. По словам работников ГАИ, резкое падение нарушений наблюдалось только в первые дни работы закона. Дальше количество нетрезвых водителей вернулось на прежний уровень.

Беспокоит белорусов и причина введения подобных законов, ведь согласно статистике, количество ДТП в республике постоянно уменьшается в течение последних нескольких лет. Так что введение дополнительных законодательных мер продиктованными ситуацией на дорогах не назовешь. В связи с этим у многих появляется логичный вопрос: «Не пытаются ли за счет автомобилистов просто пополнить бюджет?»

Разочарование в Geely



Как и ожидалось, избалованные недорогой европейской «бэушкой», белорусы довольно холодно приняли продукцию недавно созданного СП. В последний раз Geely озвучивали данные о продажах в октябре. К тому моменту было продано всего 200 автомобилей, причем заказчиком примерно в половине случаев выступило государство. Весьма скромный результат, если учесть, что ранее «Белджи» говорили о 3 тыс. автомобилей за 2013 год.

Не добавляет оптимизма и введение нового утилизационного сбора в РФ, ведь белорусско-китайское предприятие не скрывало, что автомобили будут выпускаться с расчетом в том числе и на российский рынок.

К китайским автомобилям у нас относятся с настороженностью, и зачастую это оправдано. К примеру, недавно одна из моделей Geely стала героем видео тест-драйва на «Авто Mail.Ru», который выявил далеко не самые лицеприятные моменты эксплуатации этого авто.

Новый налог


Фото: Getty Images

Дополнительный налог «за допуск автомобиля к участию в дорожном движении» появится, вероятнее всего, уже в 2014 году, однако потрясение от него пришлось на уходящий 2013-й. Законопроект галопом пробегает все необходимые инстанции. Известна также и сумма нового налога, она будет зависить от массы авто. При массе до 1 т, налог составит 1 базовую величину, если авто весит от 1 до 2 т (сюда попадает большинство легковушек) — 5 БВ, от 2 до 3 т — 7 БВ и при массе свыше 3 т — 10 БВ. За прицеп придется доплатить 1 БВ. Выше указаны размеры для физических лиц, юридические лица за свои автомобили заплатят на 2 базовых величины больше.

Дополнительные деньги, согласно заявлению того же Мясниковича, пойдут главным образом на дороги. И правда, белорусские дорожники с начала года активно жалуются на нехватку финансов. Минтранском даже предложил возродить дорожный фонд. Теперь, очевидно, нашелся и основной источник его наполнения. Сами же белорусы активно выражают свое негодование на форумах и в социальных сетях, а также пытаются пройти техосмотр до Нового года, ведь именно во время этой процедуры будет происходить оплата.

Стыд за BelToll


Фото: Getty Images

В августе на дорогах Беларуси заработала новая система сбора платы за проезд по дорогам, установкой которой занималась австрийская фирма Kapsch. Иностранные специалисты поставили на белорусских магистралях (включая главную транзитную линию Беларуси — трассу М1) систему порталов, которые в теории быстро и беспристрастно считывают данные с бортовых приборов, определяя справедливую стоимость проезда для каждого автомобиля.

Большинства белорусов введение новой системы взимания платы на дорогах не коснулось. Все автомобили массой до 3,5 тонн, зарегистрированные в ТС, могли разъезжать по трассам Беларуси совершенно бесплатно. Поэтому за BelToll стыдно скорее перед иностранными гостями и дальнобойщиками, которые зарабатывают себе на жизнь долгими часами за баранкой.

Литовский портал Delfi рассказывает о крайне неприятной истории литовской семьи, которая транзитом проехала Беларусь по дороге в Вильнюс из Москвы. Получить заветный прибор на лобовое стекло своего автомобиля литовцы смогли только на подъездах к Минску и к тому времени уже схлопотали штраф в размере 600 евро. Фокус был в том, что о начислении этого немалого штрафа семья бы не узнала еще долго, если бы ее не остановила транспортная милиция. Автомобиль мог спокойно разъезжать по дорогам, собирая штрафы на тысячи евро.

Подобных жалоб с момента начала работы появилось немало. Среди основных: бортовые устройства трудно достать, они не всегда срабатывают при проходе под порталом, в случае неправильного начисления штрафов (которых было довольно много) восстановить справедливость очень непросто.

За три месяца работы системы поступило около 3,6 тысяч жалоб. Минтранс Беларуси даже предложил объявить что-то вроде «амнистии» для всех, кто пострадал от BelToll в первые месяцы ее работы. Белорусское правительство не склонно к тому, чтобы открыто признавать свои ошибки, так что такое заявление можно прочитать как честное признание, что ситуация  получилась очень некрасивой.

Утилизация автомобилей


Фото: Getty Images

Старая поговорка «ломать — не строить», как выяснилось, вовсе не так универсальна, как мы привыкли думать. Оказывается, сломать (читай: утилизировать) старый автомобиль стоит примерно столько же, сколько собрать его из готовых компонентов. Да что там собрать. Утилизация транспортного средства может стоить даже в несколько раз дороже подержанного автомобиля в не самом плохом состоянии. Однако именно таковы ставки утилизационного сбора, которые вскоре будут установлены для всех импортных автомобилей в Беларуси.

О том, что новая редакция российского утилизационного сбора неприятно аукнется как на белорусском автопроме, так и на простых автомобилистах Беларуси, эксперты заявляли давно. Разумеется, эффект от этих заявлений был почти нулевым, и в октябре РФ приняла закон, который распространял обязательную плату за утилизацию также на продукцию российских заводов, а вместе с ней и на автомобили, произведенные в других странах ТС.

Новые правила утилизационного сбора формально лишают белорусскую (а также российскую и казахстанскую) автотехнику преимуществ на крупном автомобильном рынке России, как того и требовала ВТО. При этом свой собственный автопром Россия без «родительской опеки» не оставила. Чтобы сохранить ценовое преимущество продукции, российские заводы будут получать крупные субсидии от государства, направленные на «сохранение рабочих мест и научные разработки». То есть, фактически Россия вернет заводам то, что собрала в виде утилизационного сбора. Что же касается белорусских автомобилей, то с ними не все так ясно, хотя Михаил Мясникович уже заявил о договоре с РФ и том, что преград для импорта не будет, при этом не утруждая граждан дополнительными подробностями.

Конечно, куда больше судьбы отечественного автопрома, среднего автомобилиста заботит цена автомобиля на белорусском рынке. Коротко и ясно выразился на эту тему генеральный директор холдинга «Белгазавтосервис» Михаил Супрунович: «Будет вводиться утилизационный сбор — на эту сумму будет возрастать и цена на автомобиль. Никуда не денешься». Добавить тут нечего, разве что несколько слов о размере утилизационного сбора. Он же, по пока не подтвержденной информации, будет примерно равняться российскому и составит от 518 до 3 315 долларов для автомобилей младше трех лет.


Категория: Вне города | источник: http://auto.mail.ru/ | обсудить | Печать
21.12.13 В Минске прошла акция протеста автомобилистов «Стоп-налог»

В пятницу, 20 декабря, в центре Минска водители заблокировали движение. Автомобилисты таким образом протестовали против введения в новом году госпошлины за право участвовать в дорожном движении. 


С 18 до 19 часов сотни водителей медленно ехали по проспекту Независимости и сигналили, а пешеходы, стоящие на обочине, в ответ им аплодировали. Сотрудники госавтоинспекции пытались наладить движение и распределить потоки, активно переписывая номера сигналящих машин.Видео:

http://www.youtube.com/watch?v=2WR7YPxuE7c

 В ГАИ Минска утверждают, что никаких заторов в центре столицы не было и ситуация для вечера пятницы была обыденной.

"Дорожная ситуация - характерная для вечера пятницы, когда увеличивается число автотранспорта на основных магистралях города, - пояснили в столичной ГАИ. - Люди в конце трудовой недели едут за город, возвращаются домой". В инспекции также отметили, что ответственность за нарушение правил остановки и стоянки транспортных средств, а также за умышленное блокирование транспортных коммуникаций, предусмотрена ответственность в виде штрафа до десяти базовых величин.

Напомним, акция «Стоп-налог» была объявлена в социальных сетях и была направлена против введения с 1 января нового автомобильного налога.


Категория: Вне города | источник: ex-Press.by | обсудить | Печать
18.12.13 Лозовик: Петиция об отмене госпошлины на автомобиль не имеет юридической силы

Лозовик: Петиция об отмене госпошлины на автомобиль не имеет юридической силы


Подписи граждан Беларуси под петицией об отмене госпошлины имеют исключительно «познавательный интерес» и не повлияют на введение закона, даже если их будет миллион.

Больше недели автомобилисты негодуют при слове «госпошлина»: с нового года планируется взимать деньги за участие в дорожном движении, которых бюджету не хватает для ремонта дорог. Недовольным предложено подписать на сайте change.org петицию, адресованную министру финансов Андрею Харковцу. На момент подготовки материала 65 181 пользователь заявил о нежелании платить дополнительный сбор. Имеет ли силу документ, под которым за короткое время подписалось столько людей, «Ежедневник» спросил у секретаря ЦИК Беларуси Николая Лозовика.
«О сборе подписей против госпошлины на автомобили сообщил мой водитель, – сообщил Лозовик. – Но люди зря считают количество подписавшихся – никакой юридической силы этот документ не имеет». И объяснил почему.

– Интернет-пространство свободно, люди могут собирать подписи под любым воззванием, будь то даже протест против угнетения роз зимой под целлофаном. Эти протесты выражают мнение граждан, за которым следит наше правительство, однако расцениваются они исключительно как опрос общественного мнения или социологическое исследование, не более.

Юридической силы подписи не несут, оснований для референдума или процедуры отмены закона не имеют. Пусть их соберут 100, 200 тысяч или больше, опросом общественного мнения они быть не перестанут.

Чтобы волеизъявление народа приобрело юридический вес, необходимо соблюсти предусмотренную процедуру.

В законодательстве существует понятие «законотворческая инициатива граждан». Для вынесения на рассмотрение парламента некоего законопроекта граждане должны создать и зарегистрировать инициативную группу и сформулировать вопрос, который выносят на рассмотрение парламента. Представленный законопроект должен пройти все необходимые согласования и экспертизы. Только после этого организуют сбор подписей. Собрав необходимое количество подписей, законопроект вносят на рассмотрение парламента. Но это еще не значит, что парламент проголосует «за».

Можно инициировать даже проведение всенародного референдума. Но обсуждения, затрагивающие бюджетную политику, на него выносить нельзя.

В интернете люди часто выступают под выдуманными именами. При сборе же подписей за внесение законопроекта необходимо указать фамилию, имя и отчество, паспортные данные и место проживания – человек должен быть прозрачным для законодателя и не выступать, скажем, как marsianin.


Категория: Вне города | источник: http://govorim.by/ | обсудить | Печать
18.12.13 Депутаты призывают автомобилистов думать о бюджете страны, а не семьи

Депутаты Палаты представителей, принявшие во втором чтении законопроект о введении новых пошлин на автомобили, призывают белорусов не возмущаться, а подумать о бюджете страны.

Приняв во втором чтении законопроект о введении новых пошлин на допуск механического транспортного средства к участию в дорожном движении, депутаты несколько смягчили удар по автовладельцам.

Во-первых, ужесточения административной ответственности за отказ от прохождения техосмотра, во время которого будет взиматься пошлина, не будет. Во-вторых, тарификация пошлины изменена в сторону снижения. Как «Ежедневнику» пояснили в ПП НС, допуск для участия в дорожном движении автомобиля весом до 1,5 тонны составит всего 3 базовые величины (360 тысяч рублей), а не 5 БВ (650 тысяч рублей), как предлагалось ранее.

Именно на этом основании депутаты призывают возмущающихся граждан подумать не о пострадавшем семейном бюджете, а о бюджете страны и плохих дорогах в регионах, которые нужно ремонтировать.

Как заявила «Ежедневнику» председатель комиссии по бюджету и финансам Людмила Добрынина, госпошлина за допуск транспортного средства к участию в дорожном движении будет направлена на ремонт, содержание и строительство дорог Беларуси.

«В настоящее время ситуация в регионах очень серьезная, дороги разбиты, нуждаются в ремонте, а денег на это в бюджете нет. Очевидно, что должен быть источник финансирования, и справедливо, если им окажутся пользователи дорог – юридические и физические лица, имеющие автомобили. Посчитайте, сколько машин участвует сегодня в дорожном движении на дорогах республики, как сильно выросло их количество за последние годы! И поймите, как сильно все эти транспортные средства разбивают дороги, ведь это не воздушный транспорт», – заявила Л. Добрынина.

По словам депутата, во многих странах, включая Россию, давно существует налог за пользование дорогами, возложенный на автомобилистов. Обратили на него внимание и белорусские законодатели.

«В апреле этого года на встрече с президентом депутаты подняли вопросы о состоянии дорожного хозяйства и дорожной сети в регионах, инициировав поиск путей выхода из сложившейся ситуации. Органами исполнительной власти был предложен наиболее оптимальный путь – введение госпошлины.

Многие знают, что столичные дороги существенно отличаются от региональных. Социальный стандарт по дорогам не выполняется, сегодня финансируется строительство лишь центральных дорог, а те, что в деревне или маленьких городах, катастрофически плохие! Влетая на скорости в яму или рытвину, автомобиль выходит из строя. Его хозяину приходится платить за ремонт большие деньги. И это при том, что госпошлина для физлиц на допуск к дорожному движению автомобиля весом до 1,5 тонны составляет всего 3 базовые величины, или 360 тысяч белорусских рублей – небольшие деньги по сравнению с остальными тратами владельцев транспортных средств. На такие деньги даже колесо сегодня не купишь!» – уверена депутат.

Правда, далеко не все собранные деньги пойдут на региональные дороги. Весь бюджет будет поделен 50х50 между республиканским и местным бюджетами.
«Государство имеет право ввести пошлину, и мы должны воспринять это нормально, пусть даже это затронет бюджет семьи. Но думать необходимо и о бюджете страны, поскольку туда поступают деньги, расходуемые на содержание всей инфраструктуры страны», – заявила Л. Добрынина.

Между тем сейчас в интернете широко развернулась кампания по сбору подписей под петицией с требованием не вводить пошлину. По данным на вечер 17 декабря уже было собрано свыше 65,5 тысячи подписей.

Однако сколько бы подписей ни собрали бы под петицией, никакой юридической силы она не имеет. Об этом «Ежедневнику» рассказал секретарь Центральной комиссии по выборам и проведению республиканских референдумов Николай Лозовик. А заодно сообщил, как в таких ситуациях действовать по закону.


Категория: Вне города | источник: http://news.mail.ru/ | обсудить | Печать
12.12.13 Уклониться от налога на автомобиль не получится!

Чтобы у белорусов не было соблазна пропустить техосмотр, во время которого они должны будут уплачивать пошлину, государство ужесточит наказание за отсутствие техосмотра.

Правительство опасается, что народ изобретет способы уклонения от ежегодной уплаты налога на доступ к дорожному движению. Дабы воспрепятствовать этому, Минфин предложил ужесточить административную ответственность за отсутствие гостехосмотра, сообщает БелТА.

При отсутствии гостехосмотра автовладельцы должны будут уплачивать от 2 до 5 базовых величин. В настоящее время сумма штрафа за такое нарушение составляет до 2 базовых величин (базовая величина - 130 тысяч рублей). Новая идея найдет отражение в проекте бюджета на 2014 год.

Напомним, пошлина на автомобиль будет взиматься во время прохождения техосмотра. Ее размер будет зависеть от массы и вида транспортного средства.


Категория: Вне города | источник: http://govorim.by/ | обсудить | Печать
11.12.13 "С чистой зарплатой 600 долларов США вы платите 428 за услуги государства. В интернете появился "кошелек" властей

10 декабря в Беларуси стартовал интернет-проект "Кошт Урада", где расписано, на что государство тратит деньги налогоплательщиков. Пользователь сайта может подсчитать, какую часть зарплаты он отчисляет в республиканскую "копилку", самостоятельно составить виртуальный бюджет страны и даже распечатать чек за услуги правительства.

 

"Кошт Урада" - это интерактивный сборник данных о том, сколько денег власти получают в виде налогов и на какие нужды их распределяют. "Государство собрало 267 347 миллиардов белорусских рублей в 2013 году" - сигнализирует "шапка" сайта. Сводные таблицы "Сколько собирает правительство" и "Сколько тратит правительство" посвящены доходам и расходам госсектора. В разделе "Сколько мы должны" в реальном времени обновляется сумма госдолга. На момент написания материала на каждого белоруса, включая младенцев и стариков, приходилось 20,5 миллиона рублей задолженности.


Во вкладке "За что мы платим?" представлен интерактивный калькулятор расходов гражданина на "услуги государства". Рассчитаем их для гипотетического белоруса с зарплатой 600 долларов, ежемесячными расходами в пределах 500, который платит 20 долларов за "коммуналку", не курит, не пьет и ездит в общественном транспорте (топливо, сигареты и алкоголь являются подакцизными товарами, в калькуляторе они представлены отдельно от других расходов).

"С чистой зарплатой 600 долларов США вы платите 428 долларов за услуги государства. Это значит, что за 8-часовой рабочий день вы работаете на себя 4 часа 19 минут и на оплату услуг государства 3 часа 41 минуту", - сообщает "Кошт Урада". 


На сайте можно не только подсчитать, какой кусок доходов "съедают" налоги, но и составить свой бюджет для Беларуси, сопоставив его с нынешним. Еще одна любопытная "фишка" – возможность распечатать чек за "услуги правительства" в 2013 году. 


Создатели сайта - команда проекта BIPART Школы молодых менеджеров публичного администрирования SYMPA - говорят, что “Кошт Урада” рассчитан на самую широкую аудиторию. 

- Все больше белорусов понимают, что государственные услуги - это не подарки от правительства. Если они оплачены нашими налогами, значит, мы имеем право требовать соответствующего качества и эффективности услуг, - сделал вывод руководитель проекта Владимир Ковалкин на презентации для журналистов.

В первую очередь “Кошт Урада” будет интересен тем, кто работает по трудовому договору или контракту и платит расходы исходя из этого. Для представителей бизнеса действует другая налоговая “арифметика”. 

- Для бизнесмена этот сайт может пригодиться, если он захочет рассказать своим сотрудникам, сколько он налогов платит, чтобы платить им на руки 500 долларов, - уточнил Владимир Ковалкин. 

Он уверен, что в государственных финансах может разобраться каждый, если правильно подать информацию. Все цифры, представленные на сайте, взяты с сайтов министерств и ведомств. Однако обычный белорус едва ли найдет их в первоисточнике, а аналитики, которые знают, где искать, зачастую жалуются на неполноту сведений, представленных в открытом доступе. 

Консультант управления бюджетной, финансовой и налоговой политики главного управления анализа и прогнозирования финансового сектора Министерства экономики Дмитрий Ярошевич призвал не судить госорганы строго: перед ними стоит много задач. А "Кошт Урада", по его мнению, поможет сделать госрасходы более прозрачными.

- Для повышения грамотности населения это хороший проект. Надо, чтобы люди понимали, что налоги собираются для конкретных целей, - добавил Дмитрий Ярошевич.

Аналогичные "Кошту Урада" сайты уже действуют в Словакии, Эстонии и Грузии. В планах у разработчиков белорусского проекта превратиться в простой и удобный агрегатор данных госорганов, который станет полезен не только неравнодушным налогоплательщикам, но и студентам экономических специальностей, преподавателям и аналитикам.


Категория: Вне города | источник: ex-Press.by | обсудить | Печать
09.12.13 Номера МТС теперь могут начинаться с цифры "9"

Мобильный оператор МТС начал подключать номера формата 9хх-хх-хх с кодом сети 33.

В настоящее время абонентам доступны номера в диапазоне от +375 33 900-00-00 до +375 33 900-99-99. "Следующие номерные партии, начинающиеся на цифру "9", будут вводиться поэтапно", – сообщает пресс-служба СООО "Мобильные ТелеСистемы".

Таким образом, массив номеров, закрепленный за мобильным оператором МТС, на сегодня составляет 7 миллионов комбинаций и выглядит так:

29 2хх-хх-хх

29 5хх-хх-хх

29 7хх-хх-хх

29 8хх-хх-хх

33 3хх-хх-хх

33 6хх-хх-хх

33 9хх-хх-хх


Категория: Вне города | источник: ex-Press.by | обсудить | Печать
Страницы: 1 2

RSS-лента